舟山桃夭门大桥钢箱梁施工技术.docVIP

舟山桃夭门大桥钢箱梁施工技术 二航五公司　　黄成光、张延河、刘华 摘 要：介绍了舟山大陆连岛工程桃夭门大桥钢箱梁施工技术、施工中遇到的问题及在类似桥梁施工中的注意事项 关键词：钢混结合段 钢箱梁 非标准段 标准段 吊装 工程概况 舟山市大陆连岛工程桃夭门大桥起始于富翅岛，跨越桃夭门水道，终止于册子岛。大桥为48+48+50+580+50+48+48（m） 七跨连续双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥。主桥全长889.60m，主塔（承台以上）高150.98m，中跨580m，中跨为扁平流线型钢箱梁，边跨为混凝土箱梁，钢—混凝土接合面在中跨距索塔中心线16.7m处。桃夭门大桥主跨共设钢箱梁45个节段，其中非标准段4段，标准段40段，合拢段1段。本标段负责册子岛侧B标的钢箱梁安装，即2个非标准段，20段标准段。对岸富翅岛侧A标由上海建工集团负责施工。合拢段由双方共同起吊，完成施工。钢箱梁宽27.60m，桥梁中心线处高2.80m，标准段长13.0m。最大节段重178 t。结合段F梁段长1.6m，重52.6t。G梁段长6.7m，重105.2 t。斜拉索锚固区宽度为2×0.75m，检修道宽为2×1.2m，风嘴宽为2×0.6m，横坡2﹪。 钢箱梁由中铁宝桥分节段在附近临时工厂制造，驳船运输至桥位，现场吊装、焊接成桥。钢箱梁采用桥面吊机四点平衡起吊至安装位置后利用匹配件与现有梁段临时连接，精确定位后进行全截面焊接。焊接施工由中铁宝桥负责。 施工准备及策划 边跨砼箱梁全部完成（结合段除外），所有纵向预应力钢束张拉完毕。 170t步履式桥面吊机在岸跨安装、调试，并前行至准确位置进行试吊。 结合段支架系统搭设完毕。 检查小车（焊接施工操作平台）在２个非标准段施工完毕后安装，G段（第二个非标准段）箱梁焊接利用结合段支架提供操作面。 钢箱梁由驳船运输至桥位，由运输单位负责驳船精确定位。 BL165桥面吊机性能见表一。 表一：BL165桥面吊机性能 序号 项 目 单位 数量 备注 1 起重量 kN 1650 2 首伸距 cm 1080 3 最大提升速度 m/min 2.6 4 轨道间距 mm 11400 5 前后支点间距 mm 13000 6 行走速度 m/min 1 7 前支承点最大支承力 kN 1200 单个 8 后锚点最大锚固力 kN 450 单个 钢箱梁施工流程 170t步履式桥面吊机岸跨安装、调试，并前行至准确位置→F梁段钢箱梁吊装→结合段砼施工→所有纵向预应力钢束张拉完毕、临时约束施工→G梁段钢箱梁吊装→J1、A1斜拉索安装张拉→桥面吊机前移→标准段钢箱梁、斜拉索安装→合拢段钢箱梁安装→临时约束解除→调索 F段钢箱梁、钢混结合段及G梁段钢箱梁施工 F段钢箱梁长长1.6m，高2.8m，重52.6t。砼结合段E梁段长２.１m。G梁段长6.7m，重105.2 t。 准备工作 完成主塔中心线向海侧14.6m的D梁段砼箱梁施工，仅余2.1m砼结合段未施工。 边跨砼箱梁预应力钢束张拉完毕。 F梁段钢箱梁支架搭设基本完成，支架前排钢管桩、靠船墩全部完成。 170t步履式桥面吊机岸跨安装、调试，并前行至准确位置固定进行试吊。 为了加强F梁段的刚度，在F梁段外侧加焊2根I25及驳船的支墩上加设滑轨。 施工流程： 桥面吊机锚固就位进行试吊→F梁段钢箱梁吊至支架上→轴线标高调整并固定→结合段砼施工→预应力钢束张拉→G梁段钢箱梁吊装→J1、A1斜拉索安装张拉→桥面吊机前移 F梁段吊装： 由于册子岛侧4#主塔外侧地势较平缓，F梁段的驳船在高潮位情况下都无法靠近桥面吊机的吊点，为了驳船上的稳定，F梁段刚开始摆放于驳船的中心，与吊机吊点偏4.4m，F梁段吊装必须采用斜吊方法，同时为方便驳船的定位，在岸侧事先挖好两个地笼，以备驳船系缆定位。 吊装工作准备就绪后，装有F梁段的驳船趁高潮和风平浪静的时机在桥面吊机的吊点下系缆就位，桥面吊机将F梁段缓慢吊起，同时为了避免F梁摆动撞击钢管柱，在驳船上设2个5t手拉葫芦水平牵引住F梁段（其斜吊水平力为58KN）使其缓慢平移，见图一。 将F梁起吊到高于箱梁底部2m处，用缆绳将其固定。此时F梁位置与设计位置水平距离相差1.4m，必须使桥面吊机后退，将其平移1.4m。为加快安装贝雷片速度（由于贝雷片共有26片，每片重270Kg）采用两种措施同时分段进行施工。第一种措施：利用塔吊将G贝雷片吊水平，卷扬机加定滑组水平牵引至设计安装位置，然后工人另站在搭设好的脚手架平台上，安装贝雷片插销，使之与原先贝雷片连成整体；第二种措施：利用自制扒杆将贝雷片从E梁段平台上吊起，旋转吊到设计位置，手拉葫芦进行微调到位安装插销使之与已安装好的贝雷片固定。为了便于F梁段的临时固定和水平移动，在G贝雷片上横桥向摆放[20，纵向摆放[10间距40cm，纵腹