新副井井底车场作业规程123.docVIP

山西保利平山煤业股份有限公司 新副井井底车场作业规程 施工单位：中煤二十九处平山项目部 单位负责人： 曹 银 龙 技术负责人： 杜 矿 编制人： 刘 良 玉 编制日期： 2011年2月10日 第一章 概 况 第一节 概 述 一、工程名称、位置、用途 本工程施工巷道为新副井井底车场，巷道位于轨道大巷东部，掘进目的是为形成矿井运输系统。 二、巷道设计长度、工程量、坡度、预计开竣工时间。 巷道设计总长度128m，巷道设计为平巷。 2011年3月1日开工， 2011年3月31日竣工。 第二节 编写依据 一、设计说明书 1、设计图纸：《山西保利平山煤业股份有限公司采准巷道断面图册》，图号S1584-163-5。 2、设计图纸：《山西保利平山煤业股份有限公司新副井井底车场平、断面图》，图号S1584-121-1。 3、设计图纸：《山西保利平山煤业股份有限公司采区巷道布置及机械配置Ⅲ-Ⅲ剖面图》，图号S1584-163-4。 4、《平山煤矿施工组织设计》。 二、相关规程及规定 1、《煤矿安全规程》(2010年版)。 2、《煤矿安全技术操作规程》。 3、《煤矿井巷工程质量验收规范》（GB50213-2010）。 4、《防治煤与瓦斯突出规定》（2009年版） 三、有关安全管理制度 1、《矿建技术管理规定》。 2、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》。 第二章 地质水文情况 第一节 岩层赋存特性地质构造及其柱状图 一、岩层 井田内基岩裸露，出露二叠系上统上石盒子组上段（P2s3）和石千峰组（P2sh）地层，山梁各部位零星分布第四系中更新统（Q2）洪积堆积物，深部赋存二叠系上统上石盒子组、下统下石盒子组（P1x）和山西组（P1s）,石炭系上统太原组（C3t）、中统本溪组（C2b）地层，基底为奥陶系中统峰峰组（O2f）地层。根据井田及其附近已施工的钻孔资料,该巷道主要穿过二叠系下统山西组岩性为中、细粒砂岩、泥质岩，其岩性成灰白色 第二节 水文地质 井田煤层埋深大且构造简单，且煤层上覆有厚层泥质岩隔水层，故煤层与地表水之间基本无水力联系。砂岩裂隙含水层，补给条件差，富水性弱，水文地质条件简单 第三章 巷道布置及支护说明 第一节 巷道布置 新副井井底车场位于轨道大巷东侧，巷道设计全长128m及新副井井底车场1＃、2＃交叉点，巷道设计坡度为平巷。 附：新副井井底车场平面图 第二节 支护设计 一、巷道断面及永久支护 新副井井底车场1-1断面长为62.458m,净宽3600mm,净高3380mm,锚网索喷支护，喷厚120mm。该断面锚杆为三花排列方式布置，锚杆间排距800×800㎜，钻孔误差±100㎜，外露长度50㎜，锚深2350㎜，锚杆采用无纵筋高强度螺纹钢筋制成，规格Φ22×2400mm,锚杆托板规格150×150㎜，厚度为10㎜，每根锚杆用二卷MSZ2360树脂锚固剂，金属网为Φ6.5㎜圆钢拉直焊接而成，网格100×100㎜，网幅为1000×2000㎜，钢筋网压茬100㎜，用14#铁丝绑扎，每300㎜绑扎1道，锚杆尽量打在钢筋网压茬处。 1-1断面锚索钢绞线规格:顶部Φ22×8300㎜，托板规格300×300㎜，厚度为16㎜，预紧力250KN,每根锚索2卷MSZ2360型树脂锚固剂和1卷MSK2360型树脂锚固剂，排距均为2000㎜，间距均为1600㎜，三花布置（3根一排和2根一排交互布置）。喷射混凝土为C20，喷厚120mm。 新副井井底车场2-2断面长为46m,按照1-1断面掘进导硐施工净宽3600mm,净高3380mm,锚网喷支护，喷厚50mm。该断面锚杆为三花排列方式布置，锚杆间排距1000×1000㎜，钻孔误差±100㎜，外露长度50㎜，锚杆采用无纵筋高强度螺纹钢筋制成，规格Φ18×2200mm,锚杆托板规格150×150㎜，厚度为10㎜，每根锚杆用二卷MSZ2360树脂锚固剂，预紧力为300N.m;金属网为Φ6.5㎜圆钢拉直焊接而成，网格100×100㎜，网幅为1000×2000㎜，钢筋网压茬100㎜，用14#铁丝绑扎，每300㎜绑扎1道，锚杆尽量打在钢筋网压茬处。 二、临时支护 掘进巷道采用前探梁或液压支柱作为临时支护。前探梁采用Φ89×4mm钢管加工制作，长4.0m，共3根。迎头常备3～5根长度2～4.5m、小头直径不小于180mm的圆木柱以配合前探梁临时支护。前探梁钢管按锚杆间排距均匀悬吊于巷道顶部锚杆上，每条前探梁用3个悬吊点(吊环用Φ108mm的铁管制作，宽度80mm，配Φ20的螺帽周圈双层焊接，吊环拧紧在已打设安装合格的锚杆上)固定，并用长×宽×厚=1200×(150～200)×(50～100)mm木板和木楔将