技术交底底砟摊铺.docVIP

技 术 交 底 书 单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部 发放日期：2013年05月13日 主送单位 轨道工程四队 抄送单位 安质部、测量站、物资部 工程名称 动车运用所轨道工程--底砟摊铺 编 号 YBPJ-2013JD-009 交底内容： 一、工程概况： 重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。动车所线路含动车走行线2条（动车入库线、出库线）、洗车线1条、机车检查线4条、不落轮镟线2条、存车线22条。其中，动车走行线、洗车线J7、机车检查线J1~J4及不落轮镟线J5~J6为P60无缝线路，存车线D1~D22均为P60有缝线路。 二、施工范围： DCDK0+000～DCDK3+808里程范围内入库线、出库线及洗车线路基上的底碴摊铺（桥梁、隧道内为单层道床，无底砟）。 注意：桥长在10m及以上的桥梁两端各30m的过渡段不铺设底碴，采用道碴顺坡。 三、设计技术标准及要求： 1、底碴的选用 底碴材料可取自天然砂砾材料，也可用开山块石或天然卵石、砾石破碎筛选而成。 底碴材料的粒径级配应符合下表的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66％。 底 碴 粒 径 级 配 方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45 过筛质量百分率% 0～7 0～11 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100 在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％。 粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50％。 粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％。 粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％。其塑性指数小于6％。 粘土团及其它杂质含量百分率小于等于0.5％。 铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形尺寸均需达到设计要求。 底碴经压实整平后，应采用压强不小于160KPa的机械碾压，其压实密度不低于1.6g/cm3。 2、横断面 底碴厚度为20cm（底碴厚度：内侧钢轨中心的轨枕底到路基面之间的距离，现场摊铺标高以测量站提供数据为准）。 单线道床，底砟顶面宽度2.5m，下底宽5.78m； 线路中心处挑槽：槽宽60cm,深度为5cm。 编制 审核 接收人 底碴厚度允许偏差为±5cm，半宽允许偏差为0～5cm。 四、施工方法及流程： （一）施工方法 底层道碴摊铺利用进场公路及正线路基将道碴通过汽车运送到路基上，采用摊铺机或推土机摊铺平整，压路机压实。底层道碴摊铺施工流程为：自卸汽车运送道碴，摊铺机摊铺，压路机压实。 （二）工艺流程图 路基复测交接 路基复测交接 底碴运输上道 推土机粗平 底碴碾压 人工细平 质量检查 五、施工要求： 1、复测交接 铺底碴前复测，严格按设计要求与线下施工单位对路基平面、纵断面、横断面标高及线路中心线进行测量，路基不符合设计要求时，应及时通知线下施工单位进行整改,再次复测合格后，方可接收线路进行底碴摊铺作业。同时，将线路的中心桩向外移，外移的距离保证预铺道碴不盖住桩子为准，桩子要牢固醒目，并在桩子旁边标注线路里程和距线路中线的距离。 摊铺底碴前，复测组要向铺碴作业队提供详细的路基标高资料，以及线路中桩（要求直线上每50m一个，曲线上每20m一个，缓和曲线上每10m一个）、曲线五大桩、断链桩、护桩、控制桩，所有桩橛均应为混凝土包筋桩。 编制 审核 接收人 考虑到线下施工单位所砌筑路基表面标高误差影响，所铺设底碴的厚度须根据复测组提供的实测资料来调整各标段的上碴方量，一般情况按每公里实方850m3（虚方1100~1200m3）控制卸碴（考虑压实系数1.3~1.4）。 当路基标高与设计标高不同时，根据复测组提供的每公里上碴方量控制卸碴。 2、底碴运输 底碴采用汽车运输，装载机配合装车，利用沿线公路及施工便道运往施工地点，运输前，道碴监装人员要对车内装运道碴的质量、数量进行检查确认，并作好记录。 3、底碴卸车 底碴车抵达施工地点后，应根据现场情况合理选择卸车位置，以不影响后续施工运输及施工作业为原则，合理安排卸车的位置和方量（如：按每辆自卸车可装20m3底碴，则在单线每隔18m的路基处卸一车）。 4、底碴摊铺 采用人工配合机械进行摊铺，压路机碾压的施工方法，确保道床摊铺质量。 根据底碴摊铺的厚度，在路肩上引出平桩，并挂拉细铉线，长度一般为100m～150m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将细铉拉紧。 推土机摊铺时应考虑5cm的预留沉落量，待推土机进行粗平摊铺后，压路机紧跟其后进行压实（静压），最后用钢钎挂线控制道床顶面，采用人工进行细平，底碴顶面标高误差宜控制在+5～0c