地铁车站主体结构混凝土施工方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2工程地质及水文地质 2 三、工程筹划及施工部署 2 3.1施工工艺流程 2 3.2施工方法 3 1）现场准备工作 3 2） 砼的输送 3 3）混凝土施工 4 4）混凝土配合比 4 5）垫层混凝土 5 6）底板混凝土 5 7）侧墙混凝土 5 8）中板、顶板混凝土 6 9）梁、柱 6 10）混凝土振捣 6 11）混凝土测温 7 12）模板拆除 7 3.3主要工程数量 8 四、劳动力、机械设备的配置 9 4.1 劳动力配置 9 4.2 机械设备配置 9 五、主要材料配置 9 六、质量通病和质量保证措施 10 七、施工质量保证措施 13 7.1 保证项目 13 7.2允许偏差 14 7.3 质量保证措施 14 八、安全文明施工及环保措施 15 8.1安全保证措施 15 8.2环境保护措施 16 广播台站主体结构混凝土施工方案 一、编制依据 1）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 2）《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002） 3）《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBT50082-2009） 4)《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GBJ50080-2002） 5）《混凝土结构工程施工质量验收规范 》（GB50204-2002） 6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 7)《商品混凝土质量管理规程》（DB11 385-2006） 8)《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBT 50107-2010） 10)《砼外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） 11)《砼膨胀剂》（JC476） 12)《砼泵送技术规程》（JGJ/T10-95） 二、工程概况 2.1工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。车站全长467.3m，车站宽度19.1m，有效站台宽10.4m，标准段主体结构尺寸为19.1m（宽）×12.96m(高)，车站中心里程处覆土约3.0m。 车站主体结构底板厚900mm，中板厚400mm，顶板厚800mm；侧墙标准段高度为5.0m，最高段为7.4m；中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm（宽×高）的顶纵梁，最大跨度为8.5m；立柱最大截面尺寸为800mm×1000mm，立柱标准段高度为4.85~6.01m；楼梯竖向高度4.3m，踏步高度150~160mm，宽度300mm。楼梯从下层至上一层分两级，中间设1500 mm（长）×1800mm（宽）休息平台。车站砼施工属大体积砼施工。 2.2工程地质及水文地质 地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地形较平缓。地质土层自上而下分位：杂填土、粉土、细砂、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粉土、粉质粘土。 拟建广播台站场地主要为道路边绿化带，地势比较平坦，地表水主要来自大气降水，降落后的雨水沿地面往地势低处流入郑花路西侧排水沟。地下水位埋深浅，地下水量丰富，场地内地下水水质对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 三、工程筹划及施工部署 3.1施工工艺流程 清理杂物、湿润基层及模板施工准备 清理杂物、湿润基层及模板 施工准备 埋设测温装置 埋设测温装置 确定混凝土配合比 确定混凝土配合比 混凝土泵送 混凝土泵送 混凝土浇注、振捣 混凝土浇注、振捣 混凝土表面压光 混凝土表面压光 混凝土养护、测温 混凝土养护、测温 调整养护措施 调整养护措施 拆除模板 拆除模板 表面整平 表面整平 3.2施工方法 1）现场准备工作 　 （1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。 　　2基础底板上的地坑、积水坑采用组合钢模板支模，不合模数部位采用木模板支模。 　 3将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。 　 4浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。 　　5项目经理部应与建设单位联系好施工用电，以保证混凝土振捣及施工照明用。 　　6管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。 2） 砼的输送 砼采用输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时转动速度为3~6r/min，尽量在