装载机检修工艺及质量标准.doc

装载机检修工艺及质量标准 30.4.1机体 30.4.1.1机体两侧设有检查窗口和盖板，前端的传动机构盖板用于在调整传动齿轮啮合间隙后，与机体一起铰配定位销，严禁拆卸。 30.4.1.2安装飞轮壳时，应保证飞轮壳孔与输出阀兰之间有适当的间隙（0.15-0.85）。 30.4.2汽缸套 30.4.2.1汽缸套凸缘下端面与机体配合面之间装有厚0.25 mm的紫铜垫片，用以密封冷却水，亦可用于调整汽缸套上端面凸出机体顶面的距离。搪缸时以0.25 mm为准分档，搪大极限尺寸为×137 mm，但应装配相应加大的活塞和活塞环，安装汽缸的具体办法步骤和要求如下： 30.4.2.2将未装橡胶密封圈的缸套装入机体内，在上端面用力将汽缸套压紧，测量缸套上端面凸出机体顶面的距离，此距离应为0.04-0.15 mm当小于0.04 mm时，可用较厚且平整的紫铜片进行调整。 30.4.2.3检查同一缸盖两个汽缸套上面凸出机体顶面的距离之差应在0.04 mm之内，否则应重新调整或选配汽缸套。 30.4.2.4装好橡胶密封水圈套，将汽缸套装入机体，分别按曲轴中心线和垂直曲轴中心线方向测量汽缸套内孔尺寸，规定内径为135（+0.40）mm，其椭圆度和不直度不得超过0.03 mm。 30.4.3曲轴、主轴承的检修工艺及质量标准 30.4.3.1曲轴 曲轴连杆轴径磨损到一定程度，可在磨床上按0.25 mm分档修磨。允许对小直径为94 mm，修磨后的曲轴，必须装配内径相应缩小的连杆轴瓦，轴颈上的油管口应低于轴颈表面1-2 mm，孔口表面须倒圆角修光。 30.4.3.2曲轴与主轴承的装配步骤 1）将曲轴各零件清洗吹净。 2）将主轴承内圈放在机油中加热到100-120℃，把输出法兰放在清洁平整的垫板上，迅速套上已加热的主轴承内圈，此时应注意连杆处于死点时，从前轴颈上的油孔上位于左面。然后固定螺栓。 3）将装配好的曲轴横放在平台上，先将所有螺栓上的螺母按顺序拧紧，其扭矩为39.2-68.6Nm然后自由向左用扭力扳手按对角交替顺序拧紧到176.4-205.8Nm。 4）装配好的曲轴待充分冷却后，将套上主轴承外圈的首尾两挡主轴搁置V型铣上，用千分表检查中间各挡主轴承的不同心度，慢慢转动曲轴，观察千分表的跳动量，若达不到要求，则可以放松或拧紧贯穿两个曲轴的双头螺栓调整曲轴的不同轴度，但放松时扭距不小于117.6Nm，拧紧时扭距不高于245Nm。 5）用吊装工具将配合合格的曲轴沿装有主轴承外圈的机体主轴孔的中心线方向，从机体后端（不装飞轮壳）缓缓地边转动边向下装入机体（取出时方向相同）。此时应注意连杆轴颈不得于主轴外圈碰撞，曲轴装入机体后在飞轮端用手转动曲轴，应灵活。 30.4.4活塞连杆的检修工艺及质量标准 30.4.4.1活塞环和活塞销 1）活塞环装配时应注意：第一道环槽装多孔性度铬平环，第二、第三道环槽装内圆倒角的扭环，装配时倒角一面应朝上。 2）活塞销有两种：“G”型柴油机的活塞销外径为48mm，其内径为24mm，“AG”型和增压型柴油机的活塞销外径为52 mm，内径28 mm。 3）活塞销与活塞及连杆的装配为全浮式，即与活塞销为过度配合，与连杆小头衬套孔为间隙配合。 30.4.4.2连杆和轴瓦 连杆小头衬套直径为48 mm，大头宽为65 mm，调换新的连杆称套时，应将连杆小头上的油孔对准称套上的油孔在压入，以保证活塞销和衬套的润滑。连杆小头轴瓦系钢背铝合金制成，可互换，它与连杆大头孔靠轴瓦上的凸舌定位。 30.4.4.3活塞连杆组的装配 1）将活塞放在机油中加热至100-120℃，取出活塞，迅速将外表面涂上机油的活塞销装入活塞和连杆小头孔中。此时应注意活塞顶部气门凹坑与连杆大头切口的相对位置应正确。 2）安装活塞环可用铣刀制成夹套，将活塞环错开120℃左右，用夹具将活塞环夹住，然后用铜棒将活塞及环慢慢压入缸内。 3）安装活塞之前须将缸套、活塞及环各部涂上机油，然后将已装配好的活塞环转到便于扭连杆螺钉的位置，装上连杆盖，并用扭力扳手分三次均匀交替拧紧到规定扭矩，即17.6-196 Nm。 30.4.5传动机构的检修工艺及质量标准 30.4.5.1传动系统主要以齿轮传动为主。主动齿轮、喷油泵、传动齿轮、配气凸轮轴传动齿轮和随动齿轮均为圆柱型渐开线标准斜齿轮，齿轮端面上刻有定位记号，装配时相应符号须对准，以保证正确的配气和供油。 30.4.5.2用力将曲轴向前推，用厚薄规测量推力轴承与推力板之间的间隙，此间隙（即为轴向间隙）应为0.13-0.37 mm. 30.4.5.3用压铅丝法检查各齿轮的啮合间隙应合格。 30.4.6燃油供给系统及调速系统的检修工艺及质量标准 30.4.7喷油泵和调速系统的检修工艺及质量标准 30.4.7.1喷油泵的检修 喷油泵的柱塞直径为9mm