地下车库设计无效成本管控办法.docx

保利房地产（集团）股份有限公司 地下车库设计无效成本管控办法 （征求意见稿） 制度 名称 编制 （修改）时间 首次 编制 换版 编制 修订 编制 编制人 编制 单位 废止 编号 地下车库设计无效成本管控办法 2016-5 √ 技术研发中心 QB/T POLY-技-007-2016 说明： 目 录 总则 技术指标 管控机制 附则 地下车库设计无效成本管控办法 第一章 总则 第一条 为加强对公司地下车库产品的设计无效成本的管控，降低项目地下车库的建造成本，特制定本办法。 第二条 本办法适用于股份公司内各平台公司操盘开发的所有项目。 第三条 本办法依据文件： 1.《地库无效成本研究分析与对策》 2.《保利地产技术管控强制性条文》 第二章 技术指标 第一条 地下车库的停车效率指标一般应满足表1要求。停车效率=（地下总建筑面积-地下室赠送面积）/地下总停车数。 表1.地下室停车面积控制值（单位：平方米） 地下室分类 地下车库组成部分 平均停车面积（A为塔楼区面积占整个地下车库面积比例） 1/2≤A 1/3≤A1/2 1/4≤A1/3 A1/4 非人防地下室 车库区+塔楼区+设备房 35 34 33 32 车库区+塔楼区 33 32 31 30 车库区 28 28 28 28 地下室分类 地下车库组成部分 平均停车面积（B为人防区面积占整个地下车库面积比例） 1/2≤B 1/3≤B1/2 1/4≤B1/3 B1/4 人防地下室 车库区+塔楼区+设备房 40 38 37 35 车库区+塔楼区 38 36 35 34 车库区 33 32 31 30 备注： 1）由于停车效率指标受地块规模、形状影响较大，因此以上表格所述指标要求为宏观控制指标，用于初步判断地下车库布置是否合理经济，为项目地下车库停车效率树立基本目标。 2）情况二：超过本表限值的项目，为必审项目；符合本表限值的项目，为抽审项目。对于必审项目及抽审项目，技术研发中心将组织内部专家或外聘咨询单位进行审查。 第二条 地库柱网尺寸选择应按照表2原则： 表2. 地库柱网布置原则对照表（毫米） 柱网形式 类型 柱开间 柱进深 适用范围 大柱网 一般情况 7800 8100 适用于中高档/普通档项目 按“新规” 7800 7900 适用于中高档/普通档项目 （需当地规划部门认可） 高端项目 8100 8100 适用于高端项目，需区域审批确认 特殊情况 8100~8300 8400~9000 适用于杭州、宁波等对车位车道有特别要求的地方及超高端项目，需区域审批确认 中柱网 一般情况 7800 5000+6100 （车位+车道） 适用于中高档/普通档项目 按“新规” 7800 4800+6100 （车位+车道） 适用于中高档/普通档项目 （需当地规划部门认可） 高端项目 8100 4700+6400 （车位+车道） 适用于高端项目，需区域审批确认 特殊情况 8100~8300 5700+6600 （车位+车道） 适用于杭州、宁波等对车位及车道有特别要求的地方 小柱网 一般情况 5300 5000+6100 （车位+车道） 适用于中档/普通档项目 按“新规” 5300 4800+6100 （车位+车道） 适用于中档/普通档项目 （需当地规划部门认可） 特殊情况 5500~5600 5700+6600 （车位+车道） 适用于杭州、宁波等对车位及车道有特别要求的地方 备注： 1.“新规”为JGJ 100-2015《车库建筑设计规范》 2. 表中数值为地下室柱截面为500x500的情形 第三条 地库层高应满足表3要求 表3 地库层高限制对照表（单位：米） 产品 层高限值 备注 无人防 地下一层 梁板结构 3.6 两层地下室建议采用无梁楼盖 （有条件建议采用结构找坡） 地下一层 无梁楼盖 3.35 地下二层 无梁楼盖 3.3 人防核六级 地下一层 梁板结构 3.7 地下一层 无梁楼盖 3.4 地下二层 无梁楼盖 3.4 人防核五级 地下一层 梁板结构 3.9 地下一层 无梁楼盖 3.6 地下二层 无梁楼盖 3.5 注： 1.高端产品地下车库，层高可适度增加，需区域审批确认。2.以上表中层高为7800x8100标准大柱网和覆土厚度不大于1.5米的情况。 第四条 地下室结构限额设计参照表4进行评价 表4 地下室经验系数 产品 钢筋含量kg/m2 砼含量m3/m2 备注 上部有塔楼地下室 一层带人防地下室 175.7 1.29 如地下室采用筏板基础，则含钢量可在表中基础上提高15-20kg/m2 一层不带人防地下室 1