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共轨系统高压和低压油路组成 低压部分（油路） 低压部分（油路）为高压部分（油路）供给足够的油量，其中最重要的零部件有： 油箱，粗滤装置、供油泵，低压回路的进、出油管，细滤器，高压泵的低压区。 高压部分（油路）除了产生高压外，燃油分配和燃油计量也发生于高压部分。最重要得零部件： 配有阶跃回油阀和计量元件的高压泵，高压蓄能器，共轨压力传感器，喷油器。 燃油滤清器原理 * * *┃ Confidential *JMGE Calibration Application Department Page * 共轨系统高压和低压油路基础 共轨系统高压和低压油路管径推荐值 低压回路关键点参数值 低压回路关键点参数值 滤清器： 最大流量时滤清器前后压差：＜0.1bar（新滤清器），＜0.4bar（更换期）； 正常工作时滤清器前后压差：＜0.1bar（新滤清器），＜0.2bar（更换期）； 最大流量：150l/h； 高压泵（CP1H）： 进口压力：0.5～1bar（仅适用适用齿轮泵的情况，绝对压力）； 回油压力：最大1.5bar（绝对压力）； 进口温度：长时间最大允许值70℃，短时间允许到达90℃； 喷油器： 回油压力：0.3～0.8bar（相对压力，该范围用于喷油量的精确控制，特别是予喷油量的精确控制）； 回油温度：＜180℃（过压时，导致发动机熄火）； 最大回油流量：100l/h； 燃油中若含有杂质，将导致油泵零部件、出油阀、喷油嘴的损坏。因此必须用燃油滤清器，燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，否则燃油供给系统正常运转和相关元件的使用寿命将无法得到保证。 CP1H油泵原理 喷油器工作原理 泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打 开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。
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