宁县二中第15课交通工具和通讯工具的变迁[1]2.ppt

自主学习 夯实基础 目录 学习目标： 学习重点： 学习难点： 近代以来中国交通和通讯工具的发展变化 交通工具发展的对社会生活的影响 1、掌握中国近代交通、通讯工具的发展变化； 2、理解交通和通讯工具变化对中国近代社会的影响 请同学们阅读教材思考： (1)交通工具主要包括哪几个方面？ (2)简述中国古代、近代、现代交通工具变化的表现。 (3)概述通讯工具的变迁。 我国古代交通的地域特点： 南方舟楫，北方马车；百姓步行！ 框架建构 近代铁路的发展历程 历史时期 铁路建设成就 19世纪70年代 外国商人私自在中国境内修建的第一条铁路——淞沪铁路（1876，上海?吴淞）中国人第一次听到了火车的汽笛声 19世纪80年代 清政府自建的第一条铁路——唐胥铁路（开平?胥各庄） 辛亥革命前 京张铁路（1909，北京?张家口，詹天佑） -----中国铁路史上的里程碑 已建成多条铁路，奠定中国近代铁路网的基本格局 20世纪上半叶 铁路建设进展缓慢(西北、西南基本没有铁路） 中国人设计的第一条铁路 ----京张铁路通车 现代铁路的发展历程 历史时期 铁路发展状况 新中国成立后 宝成、兰新等铁路; 1996年9月1日，京九铁路全线通车。 2006年7月1日，青藏铁路彻底竣工并通车； 2007年，全国铁路实现第六次大提速；中国铁路开启“追风时代”。 我国高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角；中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位； “九五”期末---- 20世纪90年代 加快铁路建设; 框架建构 历史时期 发展状况 20世纪初 上海开始出现汽车，是权贵和富绅的代步工具。 由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。（发展缓慢） 清末民初 建起汽车制造厂；(“解放牌”汽车） 建立起密集的公路网； 公路大桥。 新中国 框架建构 轮船开始进入中国，外商在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。 鸦片战争后 李鸿章创办上海轮船招商局；最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。（标志） 19世纪70年代初 各大口岸相继出现一批轮船公司，推动中国水上运输业的近代化进程（缓慢发展） 民国时期 建国后 发展较快 20世纪90年代 随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩，有的转向高档旅游服务业 历史时期 发展状况 框架建构 世界最大的豪华游轮“独立之海”号 历史时期 发展状况 冯如制成第一架飞机（中国航空事业开始的标志。 1909年 北京——天津(首条航线），拉开民航事业序幕。 1920年 内外航线52条（较快发展） 1920－1949 有限发展 1949－1978 发展迅速； 世界民航大国。 改革开放后 框架建构 冯如和他的飞机 空中客车A380 丹麦私自在上海假设电报线，并建立一个电报机房 19世纪70年代 历史时期 发展状况 福建巡抚丁日昌在中国台湾架设第一条有线电报线； 大多数省份和重要商业城市都假设了电报线路，形成四通八达的电讯网络；（用于军事） 到甲午中日战争前夕 上海崇明装置无线电台，建立无线电报局。（供官商通讯） 20世纪初 1877年 框架建构 【观点点睛】　 近代中国交通工具的进步不仅方便了列强对中国的经济侵略,而且在客观上冲击着近代中国传统的思想文化,传播着男女平等观念、民主科学等西方资本主义先进的思想理念. 【名师点拨】　近代阻碍铁路发展的因素 (1)从根本上说,是由近代中国的社会环境决定的. (2)近代中国缺乏资金、技术,重工业不发达. (3)守旧、传统的思想观念的严重阻碍. (4)长期的社会动乱,使铁路建设缺乏稳定的社会环境. 历史时期 发展状况 外国开始在上海设立电话公司 19世纪80年代 清政府在南京设立了中国第一个电话局。开通第一部市内电话 20世纪初 电话用户26万户，普及率仅0.05℅ 建国前 加大电讯事业投资，逐渐形成以北京为中心的全国通讯网络。 建国后 移动电话和固定电话数量跃居世界第一位；传真机、互联网已经被人们广泛的利用。 截止2003年 框架建构 【知识图解】　近代交通的发展 【特别提醒】　近代以来交通工具变化发展的特征 (1)动力:人力、自然力——机械力. (2)技术:引进——自制自研. (3)地区发展差别:城市显著,乡村缓慢. (4)对象:平民化、普及化. (5)进程:先慢后快. (6)种类:海陆空. 1．结合教材内容和第69页“学思之窗”及有关铁路交通的四幅图片讨论，机车的改进给经济发展、百姓生活带来怎样的影响？ 2、公路交通在民国时期发展缓慢的原因是什么？ 合作探究 自我展示 1、运输量大，有利于各地区的物资交流和劳动力流动，促进经济发展；交通便利快捷；机车内