基于stc单片机的智能车灯参数检测仪的开发与设计开题报告.docVIP

2012 届毕业设计开题报告 题 目 基于STC单片机的智能车灯参数测试仪的开发与设计 专 业 自动化 姓 名 张楠楠 班 级 08自Y2 指导教师 蒋渭忠 起止日期 2012-1至2012-6 2012年 2 月 12 日 一．课题的来源与现状 课题来源：本课题来自横向合作项目。 研究现状：汽车检测技术是伴随着汽车的技术的发展而发展的。在汽车发展技术的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并做有针对性的修理。随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全，速度，可靠的检测。 汽车检测技术是从有到无逐步发展起来的，早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪，英国的发动机点火系统故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展技术很快，并且大量应用电子、光学、理化机电一体化检测技术。进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果这届打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。 概括的讲，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”：在检测基础技术方面已实现了“标准化”：在检测技术上响“智能化、自动化检测”方向发展。我国从60年代开始研究汽车检测技术 70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合监测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功，速度测试等功能）。 80年代，随着国民经济的发展科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测记诊断技术也随之得到快速发展。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。 在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划地在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。 80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次每年。 为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准 计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本做到了有法可依。 车灯的发光强度不足或照射放行不适，汽车前方的就不能清晰易见。而发光强度过强或照射方向过高，回事迎面驶来的汽车里的驾驶员造成眩目，妨碍驾驶员做出正确的判断，这些都是导致交通事故的重要原因。为了降低行车事故，确保行车安全，汽车在出厂前汽车等必须调整正确。车灯的检验必须经常化和制度化。为此，国家公布了《机动车前照灯使用和光束调整技术规划》（GB7454-87）和《汽车前照灯配光性能》（GB5499-84），对机动车的远光灯照明和近光灯照明的发光强度和照射方向提出了明确的要求。特别是在进入WTO后，这一要求会逐渐强化，以便和国际接轨。 目前国家对前照灯的检查日益严格，并且将由原先以远光为重点的检测要求向近光过度，各个车辆检测站和汽车生产厂家急切需要装备能够进行远近光检测的仪器。由于国家法规的逐步完善，前照灯检测仪经过了一个从远光测量到远近光测量的过程。在早期的单远光测量仪中，普遍利用远光的对称性，采用了对称光电池排布，测量远光的光轴中心。随着国家标准开始强调近光检测的重要性，目前出现了很多具有近光检测功能的仪器。 随着我国汽车工业的不断发展壮大，人们对车型和汽车装饰多样化的要求发生了日新月异的变化。尤其汽车照明因功能的提升，款式和品种出现了多样化的趋势，特别是前车灯在结构和外型由原来规格统一，光源不可更换，向着具体有个性化、品种多样和光源可更换的方向发展，使得汽车灯具与车身更加协调统一。由于车型的变化较快，使得汽车灯具的质量跟不上汽车发展的要求，特别是中小型企业生产检测设备落后，生产的灯具合格率较低，具2004年6月14日国