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土压平衡盾构机非保压施工技术与应用 第24卷第4期 2010年8月 土工基础 SoilEng.andFoundation V_01.24No.4 Aug.2010 土压平衡盾构机非保压施工技术与应用 徐炳喜，初月朗，申晋 （中煤第三建设集团天津有限公司，天津300400） 摘要:以沈阳地铁2号线13标区间盾构隧道掘进为背景，研究分析了土压平衡盾构 机在富水的粉细砂,中粗砂 和卵砾石复杂地层屮盾构掘进，提出了在该地层屮盾构机非保压的掘进模式.通过 多个盾构施工实例证明采用该 模式掘进既可以减少刀盘和刀具的较大磨损，降低总推力和扭矩，避免中途换刀, 乂可以保证盾构正常安全地施 工，该盾构掘进模式可供类似工程借鉴. 关键词:土压平衡，盾构，施工技术 屮图分类号:TU455文献标识码:B文章编号:1004—3152（2010）04—0065—02 1引言 土压平衡盾构机既适用于含水量和粒度组成比 较适中的粉土，粘土，砂质粉土，砂质粘土，夹砂粉粘 土等（土砂可以直接从掘削而流人土舱及螺旋排土 器）土质,又能适应含砂量过高而不具备流动性的土 质，此时要通过添加水，泥水或添加料使泥土压力可 以较好地作用到掘削面上，且可使掘削土砂的流动 性增加，通过螺旋排土器顺利排出?它是依靠控制 推进速度，螺旋机输送转速，从而控制土仓内泥土形 成的压力，以平衡地层水土压力. 沈阳地铁2号线13标区间盾构隧道要穿越较 长距离粉细砂，中粗砂且部分含砾砂等砂卵石土的 地层?在这种富水复杂的地层中要建立土压平衡， 不但盾构机总推力和扭矩比较大（在加泡沫下，正常 推进时推力为2500吨，扭矩达到84）,刀盘和刀 具磨损大，而且通常推进5001TI左右就需要开舱换 刀，不仅影响盾构施工速度，还存在安全风险;其次 盾构要穿越浑河大街及苏抚铁路，苏抚铁路地表沉 降要求高，不能超过10mm.因此,必须采取有效 措施,使施工能顺利进行. 2工程地质 沈阳地铁2号线13标（会展中心站?世纪广场 站）区间隧道为双线单圆隧道，总长1204.3rn採用 台?6250 口本小松土压平衡式盾构机自会展屮 收稿日期:2010-07—08 作者简介:徐炳喜，男,高级工程师. 心站向世纪广场站始发掘进. 该场地地基主要由第四系全新统和更新统粘性 土，砂类土,碎石类土组成?本标段掘进地层主要为 （③一）粉质粘土,（④）中粗砂?其中砂性土透水 性强,容易出现涌水和流砂，从而引起开挖面失稳和 地面下沉.特别是突发性的涌水和流砂，将随着地 层空洞的扩大引起地面大范围的突然塌陷.在穿越 （④）层局部含有砾卵石的屮粗砂，砾砂层时，容易 岀现由于大颗粒被切削头带动而扰动地层造成超挖 和地层下沉的情况. 根据地下水的赋存条件，水理性质，水力性质和 含水层结构特征的不同将整个区段地下水由上至下 分为两类?其中第四系松散岩类孔隙潜水,稳定水 位埋深一般在7.90m?13.00m之间，主要赋存在 中粗砂，砾砂及圆砾层中，单井单位涌水量1816.67 1 ” 11./? m?3665.02m./?m,属水量极丰富区. 3 土压平衡盾构机非保压施工技术 为了保证顺利穿越浑河大街及苏抚铁路，在隧 道100m试掘进期间,我们对掘进模式进行了摸索 和总结，决定采用盾构机非保压的掘进模式,具体施 工参数如下： ⑴目标土仓压力设定 0标土仓压力设定方法较多，本区问采用水土 分算法?一般情况下，可以以盾构停止时开挖面上 的土压力计的测定值近似作为目标土压力值的参考 值，并且土压力值亦随着隧道覆土的厚度变化而变 土工基础 化，推进阶段必须及吋将实测地面沉降值与盾构推 进土仓压力进行分析研究,不断进行调整，直至找到 最佳值，土仓压力现设定为O.lOMPa. (2) 土体改良 土压平衡盾构施工成功关键是要将切削面开挖 下的土体在压力仓内调整成塑流状态?以气泡为添 加剂的土体改良技术措施针对砾砂性地层所起到的 效果是:①在地下水位较高的砾砂地层中，加入气泡 以置换土颗粒中的水，降低开挖面的渗透性,抑制因 土体喷涌和土体失水固结而引起地表沉降;②气泡 的添加能明显减小开挖土体的强度，从而降低了盾 构千斤顶推力，刀盘扭矩，最终控制了盾构推进对开 控制推进速度跟出土量，保证土仓压力波动幅度最 小，推进速度现设定为每分钟4cm/min~6era/rain. (4)出土量 盾构在非保压掘进模式下施工,关键在于对掘 进过程中出土量的控制?非保压推进，尽管能降低 盾构的总推力和扭矩，减少刀盘和刀具磨损,但很容 易产生螺旋机往外抽土,造成盾构超挖，引起地面塌 陷?每环理论出土量37.15m?,实际出土量控制在 理论值的98?100之间. 4地表沉降监测结果 挖土体的扰动，控制了地而沉降.盾构机在非保压掘进模式下，两次顺利地穿越 (3)推进速度重大风险源