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【桥梁隧道【桥梁隧道】】 - 盖梁抱箍法无支架施工盖梁抱箍法无支架施工 【【桥梁隧道桥梁隧道】】 盖梁抱箍法无支架施工盖梁抱箍法无支架施工 一、 前言 桥梁无支架施工在当前工程建设中越来越显示其优越性。抱箍法是无支架施工的一种新方 法。其中我标段盖梁施工中应用了抱箍法无支架施工工艺，取得了良好效果。 二、 抱箍法 抱箍法力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力， 来克服临时设施及盖梁的重量。 2.1抱箍的结构形式 抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。 a 箍身的结构形式 抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不 同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的 箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时， 由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。在施工当中，为保证密贴的效果更加明显，一般在抱箍与 柱子之间垫以土工布。 b 连接板上螺栓的排列 抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因 此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓 在竖向上最好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时，需要的螺 栓较多，抱箍的高度将很大，将加大抱箍的投入，且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此，只 要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两 排。这样做在技术上是可行的，实践也证明是成功的。 2.2 连接螺栓数量的计算 抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积，即 F=f×N 式中 F－抱箍与墩柱间的最大静摩擦力； N－抱箍与墩柱间的正压力； f－抱箍与墩柱间的静摩擦系数。 而正压力 N 与螺栓的预紧力是对平衡力，根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为 n，则螺 栓总数为 4n，若每个螺栓预紧力为 F1，则抱箍与墩柱间的总正压力为 N＝4×n×F1。 对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，一般均采用材质 45 号钢的 M30 大直径螺栓。每个螺 栓的允许拉力为[F]＝As×[σ] 式中 As —螺栓的横截面积，As ＝πr2 [σ]—钢材允许应力。对于 45 号钢，[σ]＝2000kg/cm2。 于是，[F]＝[σ]πr2＝2.0×3.14×8=14.13 ；取 F1＝14t 钢材与混凝土间的摩擦系数为 0.3～0.4，取 f＝0.3 抱箍与墩柱间的最大静摩擦力为 F＝f×N＝f×4×n×F1＝0.3×4×n×14=16.8n 若临时设施及盖梁重量为 G，则每个抱箍承受的荷载为 Q＝G ／2。 取安全系数为 λ=1.3，则有 Q＝F ／λ 即 G ／2＝16.8n/1.3；n=0.15×G 故可取 n 为整数。 可见，抱箍法从理论上是完全可行的。 三、抱箍的受力验算 以东潦河大桥盖梁为例进行受力验算。 1.荷载集度 q 的确定 普通砼重力密度取 25KN/m3,东潦河大桥盖梁砼体积为 29.7m3，则砼总重力为 742.5KN， 盖梁长 l 为 13.5m，宽 1.7m，两条“工”字钢共同承受荷载，对其中一条“工”字钢进行验算即可， 按常规取 1.2 的安全系数。 因此荷载集度为：q=1.2g/l/2，经计算得 33KN/m 2.应力验算 拟取 i40a 工字钢，则 E=2.1×105Mpa,Ix=21714cm4，w=1085.7cm3，施工过程中最 不利荷载时假设: 以普通盖梁立柱形式为例，立柱间距为 6.6m； （1）“工”字钢应力验算 σ=M/w≤[σ] 式中： M─受力弯矩，取最大弯矩 Mmax w─截面抵抗矩 [σ]─容许应力，查规范得 210Mpa 经计算得 Mmax=179.7KNm σ=165.5Mpa≤[σ]=210Mpa 满足要求 （2 ）挠度验算 施工过程中，挠度最大会发生跨中。 fmax=5ql4/384EI≤[f]公式 iii 式中：q─均布荷载 l─计算跨径 E─弹性模量 I─惯性矩 [f] ─容许挠度，查规范得: 经计算得 fmax=17.88mm，[f]=33mm满足要求. 四、盖梁无支架施工的经济效益 1、无需地基加固处理 采用满堂支架施工，盖梁下的原地面要进行处理。采用抱箍法施工，原地基只需适当处理 以