码头及码头平面设计课件.ppt

2．设计理由 目前的件杂货船一般都能装运集装箱如：1.5万吨级普通杂货船，能装80~100TEU 1.5万吨级多用途杂货船，能装200~300TEU  5000吨级半集装箱船，能装130TEU 1.5万吨级半集装箱船，能装500TEU  因此在规划设计件杂货码头时，均需考虑接受集装箱的可能性，逐步成为多用途码头，当集装箱运量达3万TEU/年后改为集装箱专用泊位。 3．平面布置 装卸工艺与平面布置界于杂货码头与集装箱码头之间，需注意的是：①纵深大，两种货物的作业避免相互干扰。②装卸机械需要考虑其多用途的特点进行设计。  青岛前湾一期多用途平面布置图 件杂货、散货库场总面积 仓库堆场面积 计算方法——根据货种、堆高、库场地面强度等确定： 式中：A —— 库场总面积(m2) q —— 单位有效面积的货物堆存量(t/m2) Kk —— 库场总面积利用率（堆场70～80%，仓库60～70%） E —— 库场所需容量(t)，按下式计算 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 其中： Q ——年货运量(t) Kr ——货物最大入库场百分比(%) Ty k ——库场年营运天数(d) td c ——货物平均堆存期(d) （ 可取7～15天，前方库场不宜超过10天） Hmax ——月最大货物堆存吨天(t?d) H ——月平均货物堆存吨天(t?d) 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 件杂贷码头机械设备组合表 序 号 项目 卸船作业线种类 叉车 牵引平板车 --轮胎吊 牵引平板车 --叉车 汽车 --轮胎吊 1 装卸船 机械 门机+船吊 门机+船吊 门机+船吊 门机+船吊 2 操作 过程 船 前方库场 船 后方库场 船 后方库场 船 后方库场 3 水平运 输距离 ＜150m ＞150m ＞150m ＞350m 4 机械配备 及台数 叉车:2台 轮胎吊:1台 牵引车:1~2台 平板车:3~9台 叉车:1台 牵引车:1~2台 平板车:3~9台 汽车:2辆 轮胎吊:1台 4.4.2 集装箱码头1．设计条件与标准①运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达10万TEU/年。当年运量在3万TEU/年以上时才可考虑建专业泊位。箱数由货运量和平均每箱重量计算。设计时每箱平均装货10t左右为宜，我国上海港统计资料为8~9t/箱。②船型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU，吃水11.5m，兼顾第三代甚至第四代。 ③空箱运输：规划中必须考虑空箱的运输，它占船空间，占堆场面积等。世界上集装箱运输的平均空箱率10%左右。我国上海港达30%以上。④在港拆装箱量：目前多数集装箱码头的集装箱运输即有“门到门”和“港到港”，我国以后者为主，因此在港拆装量很大，其比值问题目前尚有争议，有人认为随着陆上集装箱运输的发展，在港拆装比例会逐渐减少。从目前来看，至少应在30~40%以上。 ⑤泊位利用率：集装箱码头通过能力大，(D,O)s应适当降低，S =1 ≤0.3为宜，S =2时也不宜超过0.5。 营口 码头及码头平面设计 40~50m 24~60m 7m 最大幅度 3 约20m 2 10.5 7~10 4~5 2 码头规模确定 码头规模决定了港口规模，港口规模一般包括： 码头建筑物长度(各类泊位的数量)； 水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)； 防波堤长度； 仓库、堆场、停车场等面积； 办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模； 铁路、道路的数量和等级； 港区供水、供电、供油等； 生活辅助设施规模； ……. 码头是港口营运的中心，港口其它设施必须与码头相适应，也就是说，港口规模取决于码头规模即各类泊位数的多少。 影响泊位数 S 的主要因素 港口吞吐量Q （ 旅客、货物） 船型及其周转量 装卸效率的高低 确定港口规模主要解决泊位的大小和多少两方面的问题 泊位的大小——来港船型 泊位的多少——吞吐量、船舶数量、装卸效率等 船型预测 来港船舶不可能一样大，以多大的船作为设计依据是一个复杂的问题，它与技术、经济的发展水平和速度、国际贸易、乃至政治形势都有关系。 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 港口泊位数估算 现行规范建议粗略地用下式估