暗挖通道穿越既有地铁车站施工技术探讨.pdfVIP

维普资讯 第25卷 第2期 市 政 技 术 Vo1．25 No．2 2007年 3月 MunicipalEngineeringTechnology March，2007 文章编号 ：1009—7767(2007)02—0l19—03 暗挖通道穿越既有地铁车站施工技术探讨 张丽红 ，贺美德 ，刘 军 (1．中铁三局集团第六工程有限公司，山西 榆次 030600；2．北京市市政工程研究院，北京 100037) 摘 要 ：北京地铁 10号线芍药居车站与既有 13号线城铁车站的换乘通道 。采用浅埋暗挖法施工穿越既有 13号线车 站。对暗挖施工换乘通道 的关键施工技术进行 了阐述 ，并对施工中的监控量测提出了建议 。 关键词 ：浅埋暗挖 ；既有车站 ；施工 ；监控量测 中图分类号：U456．3 文献标识码 ：B DiscussiononConstructionTechniquesforaUnderpassThrough UndertheExistingSubwayStation ZHANGLi-hong，HEMei-de，LIUJun 1 工程概况 北京地铁 l0号线芍药居车站位于东西向太阳宫 大街和南北 向京承高速路交汇处的东北侧。既有城铁 13号线芍药居车站为地面 2层 3跨侧式车站 ，站宽 18．8In，长 125．1In；钢筋混凝土框架结构 ，在整体道 床下为筏板基础 ，等距离设有两道变形缝 ，基础底面 标高为40．905In。新建地铁 10号线左、右线隧道均从 其下方穿越，隧道顶距车站基底 9．215In；建设中的 10号线车站与既有车站形成换乘 ．换乘通道顶部紧 贴车站中部筏板基底下穿。地铁 10号线车站类型为 地下双层岛式车站 ，2层 3跨矩形框架结构 ，设 5个 出人 口(含 1个预 留口和 1个残疾人出人 口)、1个换 乘通道 、4个换乘 口及 2座风亭。2座车站的换乘通道 采用暗挖法施工，通道与既有车站的位置关系如图 1 图 1 换乘通道与既有车站位置关系 所示。 (3)第四纪全新世冲洪积层：粉质黏土⑥层，黏土 1．1 工程地质情况 ⑥。层，粉土⑥ 层。 拟建场区地质情况如图2所示，地层层序 自上而 换乘通道在粉质黏土 、粉土中。 下依次为： 1．2 地下水状况 (1)人工填土层①层和①。层； 根据地质勘查报告和 l0号线芍药居站主体基坑 (2)第四纪黏性土层 ：粉土③层 ，黏土③ 层 ；粉 降水实际情况，该段地下水 由上至下分为3层 ： 土④ 层，粉质黏土④层； (1)表层滞水，水位标高为 33．17～41．55m，透水 性一般 ，不影响暗挖通道的施工 ； 收稿 日期 ：2oo6-12一lO (2)潜水，水位标高为26．23～31．47m，微承压性， 作者简介 ：张丽红(1967一)，女 ，黑龙江佳木斯人，工程师，主要从事 铁路桥隧施工技术管理。 施工过程中主要受该层水影响；