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《新城市轨道交通车辆制动技术》期末试题及答案 班别： 姓名： 注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。 题号 一 二 三 四 总分 得分 填空题（每小题3分，本大题共30分） 制动管理器对制动力的分配必须考虑两个原则，即空气制动的磨耗最优化和 黏着系数的利用 最优化。 如果车辆滑行，制动管理器将减少 黏着系数 的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。 南京地铁2号线的车辆由TCMS通过一个接口控制一个空压机，当空压机为主空压机时设置为高 。这些接口考虑了 日期的奇偶性 以及空压机的故障。 EP2002制动系统也是由动力制动系统、 空气制动系统 及指令与通信网络系统组成。 缩写ASP的含义是： 空气悬挂系统压力 缩写BCU的含义是： 制动控制单元 缩写CAN的含义是： 受控区域网 缩写MVB的含义是： 多功能车辆总线 缩写PVU的含义是： 气动阀单元 缩写WSP的含义是： 车轮防滑装置 单项选择题(每小题2.5分，本大题共20分) 不属于EP2002阀的是( B ) A、网关阀 B、防滑阀 C、智能阀 D、RIO阀 哪种制动方式列车的受电弓会自动落弓? ( C ) A、电阻制动 B、快速制动 C、紧急制动 D、空气制动 南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指的是 （ C ） A、压缩空气供给装置 B、车钩驱动装置 C、空气悬挂装置 D、基础制动装置 南京地铁车辆主风缸压力低于( C )bar紧急制动。 A：5 B：6 C：7 D：7.5 当采取紧急制动时，仅( B )以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。 A、电阻制动 B、摩擦制动 C、再生制动 D、空气制动 南京地铁一号线南延线列车采用的是（ C ）网络。 A、FIP B、CAN C、MVB D、RS232 南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（ A ）。 A、G阀和S阀 B、S阀和S阀 C G阀和R阀 D、S阀和R阀 南京地铁车辆设2个空气压缩机，根据单双日有一台工作，运行中其工作压力范围为：（ A ） bar。 A：8．4～9．5 B：7.5～9．5 C：8．4～10．0 D：7.5 判断题：（每小题2分，本大题共20分） EP2002制动系统和其它制动系统一样都是采用车控的形式。 ( X ) EP2002阀是KBGM制动系统中EBCU和BCU的集成部件。结构紧凑，部件模块化程度较高。( √ ) 每列动车组有2套供风单元，压力空气通过列车管给各车辆进行供风。( X ) 国内所有地铁公司地铁车辆的风源系统都安装在A车上。( X ) 南京地铁2号线车辆的空气管路系统的B组指的是基础制动装置。( X ) RIO阀比智能阀多了一个网络通信板,具有与列车控制系统进行通信的功能。( X ) 所有的EP2002阀的气动结构和内部气路是相同的。( √ ) 气动阀内的连通阀在轮对防滑功能被激活时把两个车辆制动缸连通。( X ) 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路。( √ ) 停放制动由弹簧施加，采用空气缓解。仅在静止时采用，防止列车移动。( √ ) 问答题（每小题3分，本大题共30分） 南京地铁2号线压缩空气供给装置的组成？ 答：南京地铁2号线压缩空气供给装置由VV120型压缩机、安全阀、油过滤器、压力开关、LTZ.015双塔式空气干燥器、主风缸、制动风缸和空气弹簧气缸等组成。 南京地铁2号线车辆的空气管路系统主要由哪几部分组成？ 答：由压缩空气供给装置-A组，制动控制装置-B组，基础制动装置-C组，车钩驱动装置-W组，空气悬挂装置-L组，空气信号装置（风笛）-P组，防滑装置-G组等组成。 南京地铁2号线车辆的A车、B车和C车的空气管路系统有什么区别？ 答：区别是：A车上有缩空气供给装置和空气信号装置，B车、C车上没有；A车上的两个EP2002阀一个是网关阀、另一个是RIO阀，B车上的两个EP2002阀都是智能阀，C车上的两个EP2002阀一个是智能阀、另一个是网关阀。 智能阀的功能有那些? 答： 进行常用制动； 进行紧急制动 进行防滑保护 制动应用显示 制动储风缸失压时向继电器输出断开信号 通过ＣＡＮ总线向网关阀报告本车故障显示情况 EP2002阀由哪几部分组成？ 答：设备外壳，气动阀单元（PVU）， 供电单元（PSU）卡，本