罗源湾港区碧里作业区4泊位变更工程.docVIP

罗源湾港区碧里作业区4#泊位变更工程 环境影响报告书简本 1.项目概况及主要环境问题 1.1项目概况 罗源湾港区碧里作业区4#泊位工程位于福州港罗源湾港区碧里作业区规划的北岸中部碧里港区规划4#泊位处。山东鲁能建设投资集团于2004年在此投资建设5万吨级通用泊位工程，该项目环评于2004年11月获得省环保局的批复。原项目的年货物吞吐量192万吨/年,其中：集装箱12万TEU/年、散货（碎石、叶腊石等）90万吨/年。2006年3月项目动工建设。 为满足区域内企业货物接卸要求，建设单位拟对该泊位的营运货种进行变更调整，并于2007年委托中交水运规划设计院进行工程初步设计，同时向福建省发改委提出工程变更申请，2008年3月福建省发改委批复同意该工程进行变更，2008年11月省交通厅和发改委以“闽交港航[2008]30号文”对4#泊位变更工程初步设计进行了批复。 变更后的4#泊位工程的货物吞吐量280万吨/年，其中散货（红土镍矿、铁矿石等）190万吨/年，集装箱90万吨/年。主要建设内容为5万吨级通用泊位1座，陆域形成面积约29.8hm2以及散货堆场、集装箱堆场、港内道路、生产生活辅助建筑、公用工程及装卸机械设备等；工程总投资约6.4亿元（变更工程新增1.4亿元）。 目前变更工程的主体工程—码头工程、填海工程、道路堆场工程、供电工程、供水工程等已于2008年完成并通过主体工程验收。环保工程除生活污水处理工程主体设施完成施工外，其它废水处理工程、散货装卸粉尘控制与处理工程等尚未完成施工。变更工程于2008年10月投入试营运。 1.22.主要环境问题 (1)生活污水处理设施主体工程已完工，但污水收集与排放管网尚未完成施工，设施无法投入运行，含油污水处理设施、含泥污水处理设施及规范化排污口尚未建设。试营运过程产生的生活污水、含油污水无法实现达标排放，含泥废水无法实现处理后回用。 （2）散货堆场、码头面的喷淋降尘设施尚未安装到位，散货堆场四周没有建设挡风墙，转运站除尘装置尚未安装，吸尘喷淋车尚未购置，出港车辆的轮胎清洗设施尚未建设。无法有效控制散货装卸、储存过程的粉尘产生量，装运站产生的粉尘不能得到处理，出港车辆带出的红土镍矿污染了疏港公路，造成疏港道路产生扬尘。 (3)港区的绿化尚未达到规定的要求。 (4)港区的溢油风险防范措施尚未落实到位，未编制溢油应急预案，溢油应急器材尚未按规定配套到位。 (5)环境管理措施还不够完善，施工期没有按施工期监测计划要求进行监测。 2.工程环境影响评估 2.1大气环境影响评价 2.1.1 本项目的大气环境保护目标为先锋村、长基村等居住环境以及工程周边环境空气功能达标。 2.1 2009年7月1日～7月5日的监测结果表明：评价范围环境空气质量监测点位处的SO2、NO2 2.1 (1)施工期大气环境影响 本变更工程的主要工程施工已结束，剩下的施工内容主要为环保设施和辅助建筑施工，对大气环境影响很小。 (2)营运期大气环境影响预测 经预测：正常排放情况下厂界颗粒物浓度可达排放控制标准要求，TSP日均浓度和年均浓度预测结果在厂界外均低于评价标准，对环境及关心点的影响不大；总体上分析，本项目在加强环保措施运行管理和落实大气环境防护距离控制的前提下，对环境的影响不大。 经计算，本项目大气环境防护距离为装卸码头中心外200米和堆场中心外300米的范围，目前在此范围内没有居住区、医院、学校、食品加工等敏感 2.1 (1)散货卸船过程粉尘控制措施:在轨道式料斗落料处安装防尘网(或反射板)和喷水抑尘装置；对装卸的散货喷淋增湿至含水率12%左右，并降低落料高度至0.5m以下；禁止在5级风以上的大风天气进行散货卸船作业。 (2)水平运输粉尘控制措施：本项目散货水平运输采用带密封廊道的皮带机进行运输；采用汽车进行水平运输时，必须采用封闭车厢的汽车运输散货。建设4套12000m3/h的袋式除尘器，分别对4座转运站产生的粉尘进行处理达标后排放。 (3)堆场装卸粉尘控制措施：散货堆场卸、装(转)运时应利用安装在堆场四周的喷洒水装置，对散货进行喷洒增湿抑尘。斗轮堆取料机在进行堆场装卸、堆垛作业时，应尽量物料的落料高度。 (4)散货堆场防风起尘控制措施：堆场四周设置集中控制的喷洒水系统，进行2.0 l/m2以上，每天5次的洒水喷淋处置；堆场四周应设置8m高挡风围墙，上部加装7m高的防尘网，以防止散货堆场产生的粉尘对先锋村和长基村的影响。 (5)配套装载散货的出港车辆清洗设施，对出港车辆进行清洗干净后出港。 (6)按本评价确定的范围划定大气环境防护距离范围，该范围内不得新建居民区、医院、学校等敏感目标。 2.2海域水动力与冲淤环境影响 2.2 水动力与冲淤环境保护目标为作业区码头前沿的水动力与冲淤环境、码头安全、港池及回旋水域的冲淤平衡。 2.