企业物流管理信息系统概述.pptVIP

大客户 经营部 大客户 物理库 库存帐本/逻辑库 物理库 采用划分逻辑库的方法来实现库存隔离。 　　即在该库内专门为某个机构设立库存帐本用来记录专属于该机构的库存。 当需要为某个客户建立隐含库存时，先通过系统管理员在机构管理中为该仓库创建一个属于该客户的“帐本”即可。 理论上系统可以为每一个客户建立一套自已的帐本。 库存帐本/逻辑库 库存帐本/逻辑库 某客户能看的库存：＝仓库的公有库存＋属于该客户的私有库存 Public Private 1 Private 2 xDC Stock Reserve TULIP系统的安全性考虑 系统的安全是综合性的，它包含了访问控制，数据加密，传输控制，运行安全等多种因素。TULIP系统做为一个业务系统，其安全问题当然是至关重要的，但就安全性来说TULIP系统重点在于对非授权访问的控制，也就是说要保证用户访问的安全性，对于其它的安全性因素应由不同的软硬件系统来完成。 例如：数据传输的安全性，可由SSL来实现，WebLogic完全支持该技术。 　　　 运行的安全性，可由提供备份服务器，备份数据等方式完成。 报表系统 报表系统业务需求 时间(年，月，日) 货物数量(计划数，在途数，实际数，签收数，余留数) 区域(经营部，分公司，仓库，事业部) (发站，到站) 五个关键数据：计划数，实际数，余留数，在途数，签收数。 七个统计要素：时间段（年月日），发货、到货地点，产品类别，运输方式（公路，铁路等），承运单位　运作方式（干线，配送，自提等），订单号。 所有仓库的进、出、存都围绕计划、实际、余留、在途、签收五个要素进行统计，生成各种相关报表。 重点名词解释和约束 干线运输：干线运输包括CDC－RDC的配送和CDC－客户/经营部的配送 二次配送：二次配送包括RDC－RDC的配送和RDC－客户/经营部的配送 RDC：地域配送中心，目前由分公司管辖，下属可以设立多个DC CDC：全国配送中心，负责向所有的RDC供货，目前由总部统一管辖 标准车体积： 作为基准车型的体积，目前以7.2m为标准车体积，要求在系统管理中可以自定义何种车型为标准车型。 报表统计要素 时间段（以天为分割的时间点要求在系统管理中可以设置） 事业部（TV事业部、AV事业部、白家电事业部、空调事业部、彩显事业部、PHILIPS销售中心等） 产品类别（彩电、TV附件、视盘机、功放、音箱、冰箱、洗衣机、空调整机、空调样机、空调附件等） 发站（CDC、RDC、DC名称） 到站（按区域、省份、分公司、经营部（销售部）、客户等） 3PL（安得、宝供、南方、中外运等，可自行维护） 运输方式（汽车、火车、飞机、轮船等，可自行维护） 先选择运输工具——再选整车或零担方式——最后选整车的规格（例如选轮船——整集装箱或零担——集装箱规格） 承运方式（自提、配送） 发运方式（CDC至RDC、CDC至客户等，可自行维护） 区分订单（计划）的紧急程度。按响应时间（如4小时、8小时、12小时等）分A类、B类、C类等订单，具体分类标准可按实际需要进行维护调整。 ?该处需要描述清楚运输方式的选择在什么地方来操作 费用核算 干线、配送运输费用统计 数据来源——仓库实际发运数量 统计口径——按报表查询口径查询（十种） 费用报表汇总 （1）按物流供应商分发站汇总 汇总表的两个汇总条件：条件1－按物流供应商的名称进行费用汇总，此时不考虑发货站和到货站的汇总条件，条件2－按发货站和到货站进行汇总此时不考虑物流供应商名称的汇总条件 （2）按事业部分发站汇总 汇总表的两个汇总条件：条件1－按事业部的名称进行费用汇总，此时不考虑发货站和到货站的汇总条件，条件2－按发货站和到货站进行汇总此时不考虑事业部名称的汇总条件 计费方法 （1）按台价计费 单台价=点到点标准车型运价/标准车型满载量 ×（标准车型与实际车型差值比率） （或按不同产品类别段确定费用，如21、25、29、34、38等分别对应一个价格） 运费=单台价×发运数量 标准车型是指以何种车型来作为满载量的计算标准（目前以7.2米车为基准） （2）按标准车计费（可同时确定几种基准车型，如7.2m车、14m车） 运费=标准车车价×发运车数 （3）按体积计费 运费=单位体积运价×发运体积 （4）按货值计费 运费=货值费率×发运货值（货值费率随产品类别、发站、到站区域等的不同而不同） （5）按重量计费 运费=元/Kg（按不同距离给予定义）×发运重量 提供重量费率(维护界面) 要求上述计费方式可按不同起运量进行费用标准的维护和统计。 ?（需要提供货值费率表、需要提供重量费率表） 费用核算 仓租费