进气歧管绝对压力传感器的原理与测量课件.pptVIP

2进气歧管绝对压力传感器的原理与测量 认识进气歧管绝对压力传感器 叫什么名？ 长什么样？ 有什么用？ 安装在哪？ 坏了咋整？ 怎样测量？ 概念 进气歧管绝对压力传感器简称MAP（ Manifold Absolute Pressure Sensor ）。 MAP传感器是通过测量进气压力间接获得进气量数据。 进气歧管绝对压力传感器的概念 ＢＵＩＣＫ ＳＡＮＴＡＮＡ ＨＯＮＤＡ 外观 不同汽车品牌采用的MAP传感器的外观不近相同。 作用 测量节气门后方进气歧管内的绝对压力，并将压力信号转变成电信号与发动机转速信号一起输入ECU，ECU据此确定基本喷油量和点火时刻。 进气歧管绝对压力传感器的作用 压力信号 电信号 ECU 转速信号 绝对压力：以绝对真空作为基准所表示的压力，称为绝对压力； 相对压力：一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。 真空度：就是指低于正常大气压的压力； 知识点 大气标准压力值 绝对真空压力值 绝对压力值=101.3 kPa 相对压力值=0 kPa 真空度 MAP（进气歧管绝对压力） 安装位置 进气歧管绝对压力传感器通常通过软管安装或直接安装在进气管上 分类 电压型：压敏电阻式（应用较多） 频率型：电容式 进气歧管绝对压力传感器的安装位置和分类 结构 1-真空室 2-硅膜片 3-集成电路 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的结构 工作原理 硅膜片无变形时， U1-U2= 0 硅膜片受压变形时，U1-U2≠0 。 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的工作原理 ? ? ? ? ? ? 输出特性 进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，输出电压越高。 节气门开度小，真空度大，绝对压力小，输出电压小； 节气门开度大，真空度小，绝对压力大，输出电压大。 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的工作原理 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的测量 实操练习 请大家利用给出的设备和工具连接线路并利用万用表测量MAP传感器的输出信号与压力的关系，记录数据，并画出电压与压力的关系曲线。 MAP传感器 3 2 1 5V电源 地线 信号输出 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器测量数据分析 MAP的输出信号与进气歧管内的绝对压力成正比 ①当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器信号输出端与搭铁端导线之间的信号电压应为3.8-4.2V。 ②当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8-1.3V。 ③当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。 如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的实车检测 进气压力传感器，用来间接测空气。 油门松开真空高，油门踩下真空低。 真空低时多喷油，中小负荷按比例。 要想寻它也容易，节气门后寻芳迹。 总结 继续加油！ 同学们 大家好 今天我们学习进气歧管绝对压力传感器的原理与测量。 * 看到这个题目，相信大家会有很多疑问，比如有的同学会问刚才老师说的传感器叫什么名？长什么样？有的同学会想这个传感器安装在哪啊？干什么用的呀？还有同学可能会考虑这个传感器出问题了对车辆有什么影响啊？怎么测量传感器的好坏啊，那么今天我们就带着这些疑问一起学习进气歧管绝对压力传感器。 * 首先 大家了解一下进气歧管绝对压力传感器的概念。进气歧管绝对压力传感器简称MAP传感器，是英文Manifold Absolute Pressure Sensor的缩写。下面三幅图片分别展示了不同品牌汽车采用的ＭＡＰ传感器的外观。接下来我们一起学习一下ＭＡＰ传感器的作用与特点。 * ＭＡＰ传感器的作用是测量节气门后方进气歧管内的绝对压力，并将压力信号转变成电信号与发动机转速信号一起输入ECU，ECU据此确定基本喷油量和点火时刻。ＭＡＰ传感器的特点是1.结构简单，体积小；2.响应时间快；3.检测精度高；4.耐污性好。因此，ＭＡＰ传感器在电控发动机中得到广泛应用。 * 由于ＭＡＰ传感器需要检测进气歧管内的绝对压力，因此，ＭＡＰ传感器通常通过软管安装或直接安装在进气管上，根据输出信号分类，主要分为电压型和频率型，其中压敏电阻式ＭＡＰ传感器为多数汽车制造公司采用。接下来我们重点学习一下压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器。 * 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由真空室、包含四个应变电阻的硅膜片、集成电路等组成。其中核心部件就是硅膜片。 * 硅膜片是压力转换元件，用单晶硅制成，在硅膜片表面的圆周上，制作有四只阻值相等的应变电阻片，这四只电阻连接成惠斯顿电桥电路，然后再与传感器内部的温度补偿电路和信号放大电路等混合集成电路连接。当压力施加在硅膜片上，导致硅膜片发生变形，此时对称位置上的电阻同时上升或下降，导致U1与U2之间有了电位差，但是由于电位差较小需要通过信号放大电路将信号放大后输出。 * 因此 硅膜片的变形量与