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合成气压缩机 合成气压缩机担负两个任务： 一是将氮、氢混合气（也叫新鲜合成气）加压； 二是给来自合成经过反应的气体（也叫循环气）增压。 这两部分气体可以分别加压，然后在气缸外混合送入下一工序（即所谓缸外混合流程），法国型及日本型装置采用此种流程，美荷型装置所采用流程是把循环气和新鲜气在气缸内混合后一起进入循环级压缩到合成压力，然后送到下道工序（即所谓缸内混合流程）。过去许多厂都设一台循环气压缩机，现代化大型氨厂采用高压离心压缩机后，用一级叶轮就可以完成循环气的增压任务，此种合成气压缩机完成相当于新鲜合成气和循环气两台压缩机的任务。 合成气压缩机流程图 合成气压缩机主要控制 速度控制：压缩机性能调节采用变转速调节，由压力调节回路感测合成气压缩机进口压力来控制凝汽式汽轮机的蒸汽进汽量，调节压缩机转速，以保持进口的气体压力恒定。 防喘振控制：避免压缩机在启动和运转中产生喘振，该压缩机共有三条防喘旁通回路：一条是防止低压缸喘振回路。一条是防止高压缸喘振回路。另一条是除了防止循环段喘振外，还有调节合成回路循环气量的作用。以上三个旁通阀在压缩机开车及停车之前都要打开，使气体循环以防止喘振。 合成气压缩机 氨冷冻压缩机 氨冷冻压缩机控制 转速控制：压缩机由汽轮机驱动，机组采用变转速调节，其转速由压力调节回路来调节。 喘振控制：氨压缩机有四条防喘振回路，设有四个相应的防喘振控制器控制的防喘阀，可自动或手动控制从压缩机出口直接返回各闪蒸槽（即压缩机各段入口）的流量，分别用来保护高压缸第二段、高压缸第一段以及低压缸防止喘振的发生。所有回流气体都经过闪蒸槽，并在闪蒸槽内得到冷却，防止不经冷却而循环压缩使气体温升太高。在全厂开车阶段，各闪蒸槽尚未建立起液面时，有专用的制冷液氨线送液氨到各闪蒸槽，以冷却回流气体。 所有液氨受槽或闪蒸槽都有温度指示、液面指示报警及液面开关。当液面过高时发生报警，当液面高到危险程度时，迫使压缩机停车。 压缩机各段的气体出、入口管线上都装有温度和压强指示。而在高压缸出口处装有高温报警，当出口温度大于163℃时发出报警信号 CO2压缩机 康吉森 WWW.CONSEN.NET TRISEN公司压缩机ITCC技术 ITCC技术 压缩机组及其要求 机组结构类型： 离心压缩机组或轴流压缩机，一般由汽轮机驱动； 控制的要求： 机组工艺流程监控；汽轮机的监控（速度控制、超速保护）；压缩机的监控（防喘振控制、节流控制、如果并联-负荷控制，干气密封控制）；机组轴系监控；机组润滑油、控制油监控）；机组联锁保护控制；机组辅助设备的监控。 控制的目的： 控制并保护压缩机组的长周期运行 什么是ITCC？ ITCC是“Integrated Turbine Compressor Control”的英文缩写，翻译成中文即为综合透平压缩机组控制。它的意思是由一套安全过程控制系统来完成对整个机组，包括蒸汽透平、压缩机及辅助设备如油路系统、密封系统、冷凝系统等的控制，它既实现机组的控制，又为机组的长周期运行提供保障 传统的压缩机组控制模式（分散型） ITCC压缩机组控制模式（综合一体化型） ITCC的优势 ITCC对机组实现的是综合一体化的控制，系统的安全性与可靠性高； ITCC为专业化机组控制系统，具有专利性的机组控制软件包，提高机组的运行性能； ITCC灵活可变的规模将为系统的扩建提供极大便利并有效降低扩建成本； ITCC具有良好的人机界面将显示动态工作点、流程图、报警指示等内容，并将为操作人员提供更便利、准确的操作条件； ITCC是综合一体化的控制模式避免了分散型模式控制的不便因素：分散系统之间的连接与通讯延迟造成的数据的阻塞； DEH技术 DEH技术 ITCC的优势 ITCC可降低（系统采购）成本 ITCC可降低工程费用 ITCC降低安装费用 ITCC减少安装空间 ITCC降低现场仪表费用 ITCC减少维护时间及费用 ITCC减少停车次数，提高企业效益 TRISEN提供的ITCC——TS3000 TS2000系统是基于TRISEN TMR硬件平台的综合透平压缩机一体化控制的安全控制系统； TS2000与其他机组控制方案的比较 ITCC控制 关键控制回路 压缩机防喘振控制 压缩机机组速度控制 机组性能控制 机组联锁保护（安全控制系统+超速保护） 什么是喘振？如何防喘振？ 喘振——它是压缩机的一种固有的特性，它反映在当压缩机的流量减少到某一数值时，压缩机出现的极不稳定现象，它会引起机组的剧烈震动，从而造成叶轮的断裂，压缩机密封的损坏的可能。 喘振周期的时间 工作点从稳定到激增小于50毫秒 一个完整的喘振周期大概从0.5至3秒时间，这取决于压缩机的大小，也会受到管网的影响。 喘振控制