王宏强丰田1ZR发动机喘振加速不良案例分析.docVIP

学习情境　　丰田1ZR发动机喘振/加速不良案例分析 学习目标： 通过本任务的学习，学生应能掌握：丰田1ZR发动机产生喘振/加速不良的故障原因以及排除的方法。 时间分配建议：　7课时 学习任务1：咨询获取　　　　　　　　　　　　　　　　2课时 学习任务2：决策和计划　　　　　　　　　　　　　　　1课时 学习任务3：故障诊断和修复　　　　　　　　　　　　　2课时 学习任务4：维修质量检查　　　　　　　　　　　　　　1课时 学习任务5：评估和展示　　　　　　　　　　　　　　　1课时 分组建议： 每5人一小组，每三小组一辆车，每组安排一位组长负责相关的课堂管理、任务分工，并负责场地卫生。 器材准备： 卡罗拉1.6自动档三辆，丰田KT600诊断仪三台，数字万用表三个，诊断检测连接线若干，常用工具三套,维修手册。 学习任务1：咨询获取 派工单： 1、任务：一辆卡罗拉1.6自动档轿车，车主反应发动机喘振/加速不良 2、任务要求：请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测和更换。 知识链接 分析故障原因 1.1燃油管路和燃油泵 1.2电路图分析 2.1空气流量传感器 2.1.1、空气流量计作用 空气流量计是最重要的传感器之一，用来检测吸入空气质量或体积。吸入空气的质量或体积的信号用于计算基准喷射时间和基准点火提前角。安装在空气滤清器和节气门之间的进气管上，以便测量进入发动机气缸的所有空气流量，并转换成电压信号送给发动机控制单元ECU。 2.1.2、空气流量计结构特点 热线式空气流量计 构造： 如图质量型空气流量计是安装在进气道上的插入型，它使一部分气流进入检测区域。用作传感器的一条铂热线和热敏电阻被安放在检测区域。通过直接测量进气质量，检测精度可以提高，并且几乎没有进气阻力。而且，由于没有使用专门的机械，这种流量计有很好的耐久性。图示的空气流量计也有一个嵌入式进气温度传感器。 ① MAF 传感器 eq \o\ac(○,2) 进气处 eq \o\ac(○,3) 冷金属线 eq \o\ac(○,4) 热金属线 2.1.3、工作原理: 空气质量流量（MAF）传感器使用一组电热丝感知组件以判断进入发动机的空气量。空气流过电热丝造成降温。电热丝保持在一定的温度，高于由冷却丝所测得的周围温度。保持电热丝温度所需的电流与空气质量的流量成正比。MAF传感器然后输出一个与空气质量流量成正比的模拟电压信号到ECM。 内部电路： 如图所示，在实际空气流量计，热线并入桥式电路。桥式电路具有这样的特性：当沿着对角线的阻值相等([Ra+R3]·R1=Rh．R2)时，A点和B点的电位相等。当热线(Rh)被吸入的空气冷却时，电阻值降低导致A点、B点产生电位差。运算放大器检测到电位差并且施加电压给电路(增加热线(Rh)电流)。这样热线(Rh)温度上升使热线阻值增大，直到A点和B点的电位相等(A、B电压升高)。通过利用这种桥式电路的特性，空气流量计就可以通过检测B点电压来测量进气量。 3.1爆震传感器 \o 查看图片 ??爆震传感器图例 3.1.1爆震传感器的结构和类型 爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整 点火提前角的。 爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。 其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。 低标号燃油，点火过早等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。 3.1.2作用原理 爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和 凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。 点