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头泵及组件 B离合器的组成为：盘型钢片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片+钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋上压板＋卡簧厚度3.0mm间隙为1.6~1.9mm，如果摩擦片为6片的其间隙为2.0~2.3mm D离合器组成为：弹性钢片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋上压板＋厚度为3.6mm的卡簧。标准间隙1.6~1.9mm E制动器组成为：弹性钢片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋上压板＋厚度为3.4mm的卡簧标准间隙1.3~1.6mm A离合器的组成为：盘型钢片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋上压板＋厚度为2.8mm的卡簧；间隙为1.6~1.9mm C离合器的组成为：盘型钢片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋钢片＋摩擦片＋上压板＋厚度为3.1mm的卡簧。标准间隙0.8~1.2mm 去散热器 散热回油管去润滑 锁止离合器正压 B离合器 锁止离合器背压 A离合器 F 离合器 D 离合器 C 离合器 E 离合器 5HP24 自动变速器维修资料 自动变速箱维修中心 王显锋 ;制作 2006年12月11日 捷豹 宝马 奥迪 变矩器锁止离合爱 涡轮 泵轮 油泵 泵隔板 B离合器 A离合器 C离合器 D离合器 E离合器 前行星齿轮 前，后共用齿圈 中间行星架 后行星架 单向离合器 制动离合器F P档制动器 输出转数传感器发生器 输出法兰 输出转速传感器 流量调节阀 输入转数传感器 放油螺栓 阀体 过滤器 油底壳 隔油板 锥齿 输出传动齿 前，后躯动齿 后驱动齿 驻车制动齿 前驱动齿 后输出法兰 左法兰 差速器 排油螺栓 易流管 输入转速传感器 盆齿 右法兰 输出转速传感器 输出轴 驻车锁止轴 前，后驱动分动轴 5HP24行星齿轮结构 5HP24星性齿轮结构（威尔逊） 1：中，后太阳轮（离合器A） 2：前太阳轮（离合器c) 3:行星齿轮2输入轴（离合器B） 4：行星齿轮架1（制动器E） 5：行星齿轮1圈，2架，3圈共用部件（制动器F） 6:行星齿轮1架，2圈共用部件（制动器E） 7：行星齿轮2架（制动器F） 8：行星齿轮3圈（制动器F） 9：行星齿轮3架（输出） 10：输出轴 变矩器说明 1：变矩器 2：锁止离合器活塞 3;扭转减震器 4：涡轮 5：泵轮 6：单向导轮 7：导轮固定轴 8：输入轴 8 9：导轮叶片 图1 图2 图3 工作过程：（图2）：液力变矩器内的自动变速器油一直在不断的循环运动。锁止离合器断开时，自动变速器油沿锁止离合器前面流动并流入变矩器。离合器两测压力相同。 锁止离合器前油腔 锁止离合器片 变矩器 涡轮 泵轮 导轮 为使锁止离合器接合（图3）控制单元改变了ATF油流动方向。于是锁止离合器前面排空，后面流入ATF油，由此产生的压力差使锁止离合器接合。锁止离合器平顺性，是由电磁阀EDS4控制的。 卡簧 油封 O型密封圈 泵体 泵外齿 滚针轴承 泵主动齿 定位销 此泵是月牙型泵，油泵经变矩器外壳和变矩器套筒由发动机直接驱动。油泵外壳内变矩器的轴承是一个完全封闭的滚柱轴承。油泵通过过滤器吸入ATF并将压力油送入液压控制单元。液压控制单元系统压力阀调节需要的油压。多于的ATF油被送回油泵的吸气道，形成的自由能被用于吸入测增压。根据效率的提高通过减少气蚀改善噪声。 5HP24油泵泵油量曲线图 发动机转速（1/min） 油泵泵油量（1/min） 液压油流量调节阀图 限量阀 换挡原理 上压板 C离合器 离合器C接合套 壳体（制动毂） 钢片 制动毂 钢片 在负荷状态下，不中断牵引力换挡时使用换挡元件（离合器/制动器）。对于5个前进档和1个倒档来说，采用Wilson行星齿轮组的特殊结构仅需要6个换挡元件。 3个旋转膜片式离合器A,B,和C 3个固定膜片式离合器D, E和F. 行星变速箱。2，3，4，5档位都可以进行发动机制动。 膜片式离合器A, B, C向行星变速箱传递发动机力拒，而膜片式离合器D, E, F在变速箱壳内支撑发动机力拒。 润滑油道 输入轴A 离合器A油道 离合器活塞A 离合器毂A 离合器片及压板 副腔活塞 回位簧 输出轴 离合器总程 动态压力腔 轴承 液压关闭换挡元件。因此，用带压油冲击每个离合器/制动器的汽缸，使活塞挤压摩擦片组。在油压减少时，与活塞相邻的膜片弹簧挤压活塞返回出口位置。为将变速箱作用到发动机上的效率校正到最佳状态，离合器膜片的数量应与发动机的功率匹配。因此空离合器的牵引损耗应保持尽可能小。 动态压力均衡 转速较高时，通过旋转限制向离合器汽缸的ATF提供较大的离心力。它将导致离合器汽缸压力以最大半径上升。称其为‘动态压力’。不希望形成动态压力，因为它使匹配压力无