青岛海湾大桥一级加密控制网实施综述.docVIP

PAGE PAGE 1 青岛海湾大桥一级加密控制网实施综述 　　摘要：本文论述了青岛海湾大桥一级加密控制网布测方案的形成。为满足各施工进度需要，保证施工测量精度，需对首级控制网进行加密，建立大桥一级加密控制网，为大桥施工提供可靠的控制测量资料。 　　关键词：一级加密控制网高程贯通测量 　　1概述 　　青岛海湾大桥位于黄海中部、胶东半岛南部的胶州湾内。地处著名的对外贸易良港青岛，是我国继东海大桥、杭州湾大桥之后又一座具有世界级规模的超长跨海桥梁，是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。 　　随着工程施工的逐步展开，首级控制网已不能满足大桥施工放样的需要，为了解决大桥施工放样精度，对首级控制网进行加密建立大桥一级加密控制网，为大桥施工提供可靠的控制测量资料。 　　2主要技术依据 　　①《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314- 　　2001）； 　　②《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T06- 　　98）； 　　③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 　　④《工程测量规范》（GB50026-93）； 　　⑤《青岛海湾大桥土建工程施工技术规范》； 　　⑥《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）。 　　3采用系统 　　3.1平面坐标系统 　　3.1.1青岛80坐标系 　　青岛80坐标系是根据1980西安坐标进行平移的方法建立的，参考椭球与西安坐标系相同，长半轴a=6378140.0m，扁率a=1/298.257。中央子午线为东经120°，投影高程面为0高斯平面。 　　青岛80坐标系与1980西安坐标系之间的转换关系为： 　　X西=X青+ 　　3890000.000m 　　Y西=Y青+300000.000m 　　测区青岛80坐标系大地高与1985国家高程基准之间的高程异常为8.8m。 　　3.1.2大桥施工坐标系 　　大桥施工坐标系为独立坐标系，根据设计报告及青监桥（2007）53号文中关于大桥施工坐标系的规定，大桥施工坐标系根据设计的非通航孔桥桥面平均高程12m和通航孔桥桥面平均高程50m（均为1985国家高程基准），分别计算两套边长经过不同的投影面改正的大桥施工坐标系的成果。 　　其参数如下： 　　中央子午线东经：120°15′ 　　投影高程面：12m（非通航孔桥桥面平均高程） 　　50m（通航孔桥桥面平均高程） 　　大桥施工坐标系的起算坐标及起算方位角的确定： 　　选取大桥两端的QD15、QD01两首级控制点，以QD15的假设坐标（X=10000.000m，Y=10000.000m）为起算坐标，QD15至QD01的假设方位0°00′00.0″为起算方位角。 　　3.2高程系统 　　高程系统采用1985国家高程基准。 　　4技术指标 　　4.1平面加密网精度 　　青岛海湾大桥平面加密控制网采用《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）中的C级网精度进行观测，加密控制网精度应满足以下技术指标： 　　起始边边长相对中误差≤1/150000； 　　最弱边边长相对中误差≤1/70000； 　　最弱边相邻点点位中误差≤±10.0mm。 　　4.2高程加密网精度 　　水准测量误差（每公里水准测量的偶然中误差MΔ和每公里水准测量的全中误差MW），一般不得超过表3规定的限差： 　　5一级平面加密控制网 　　5.1一级加密控制网布设 　　一级加密控制网是在青岛海湾大桥GPS首级控制网点和GPS综合应用系统的框架下进行加密，为了保证一级加密控制网精度，按国家C级GPS网要求进行施测，在原有的基础上每隔500-600m搭建测量平台布设加密控制点。海上加密网GPS测量至少与三个首级控制网点或GPS综合应用系统参考站点联测，且要考虑图形强度，其网形布置成以测量平台连线为公共边的重叠多层三角形，以此加强海中加密网点与首级网的图形联系强度。 　　5.2基线解算及平差计算 　　5.2.1基线解算 　　一级加密控制网基线解算采用TTC软件进行处理，解算时须注意正确处理周跳和大残差等质量较差的观测数据，以确保数据正确、可靠。保留合理基线，对不合要求的基线需仔细分析、准确判断，根据需要进行合理的取舍。基线解算要保证同步环闭合差、非同步闭合差及重复边闭合差应符合规范要求如下： 　　①同步环的坐标分量及全长相对闭合差检核不得大于2ppm?D与3ppm?D。 　　②非同步环按标准GB/T18314-2001规定： 　　5.2.2平差计算 　　①GPS控制网平差采用武汉大学开发的CosaGPS5.1数据处理软件。 　　②在GPS基线解算质量检核合格的基础上，首先进行GPS网的WGS-84坐标系下的三维无约束平差