汽车配置名词解释(2)：行驶配置部分.docVIP

汽车配置名词解释(2)：行驶配置部分 上一篇文章中我们主要为大家介绍汽车的安全配置，本篇文章将主要讲解汽车的行驶配置。所谓行驶配置就是指车辆在行驶过程中能够用上的各种配置。 ● 前桥/后桥/中央 差速锁 　　这三个配置都是和 差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白 差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是 差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说， 差速锁就是一个用来锁定 差速器的装置。 　　◆ 差速器 ??? 汽车 差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边 半轴传递动力的同时，允许两边 半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎和地面的摩擦。 ??? 差速器的作用 　　汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 　　对于全时驱动车辆，车上装备有3个 差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的 扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。 ??? 差速器的缺点 　　现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时， 差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子只会呆在原地不动。 　　这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了， 差速锁解决了这个问题： 　　◆ 差速锁 　　 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将 差速器壳和 半轴锁紧成一体，使 差速器失去差速作用，可以把全部 扭矩转移到另一侧驱动轮上。 　　 差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁止 差速器，让 差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的 扭矩。 ??? 所以按照位置来分，好的四驱车应该有三个 差速锁，即中央 差速锁，前桥 差速锁和后桥 差速锁。 　　中央 差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配，前桥 差速锁负责前轮左右两轮的扭力分配，后轮同理。 　　电子 差速锁 　　英文简称为EDS，又称为EDL。它是 ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子 差速锁即停止工作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性。可以说，EDS还是比较实用的。 　　 差速锁一般只装配在高档的越野车上，比如 奥迪Q7， 宝马X5， 奔驰GL等等，而且装配三个 差速锁的车型也不多，一般只有中央 差速锁。 ● 转速表 　　转速表是用来显示发动机转速的，可以直观的看到和知道发动机的转速，提醒司机不要超过发动机的转速极限，以防发动机转速太高损坏其内部零件和影响司机、乘客的乘车安全！ 　　转速的单位是转/每分钟，即rpm，现在的民用车辆的最高转速一般在6000-7500rpm。 ● 行车电脑 　　行车电脑又称为 ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 　　其实现在所有的车辆都是有由电子控制的，也就是说每辆车里都有一个电脑。我们这里所指的行车电脑是指可以显示：室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油耗、续航 里程、行驶时间等信息的系统。 ● 定速巡航系统 　　定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖，他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于1959款 凯迪拉克系列。 ??? 定速巡航系统的作用 　　定速巡航系统按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可