城市轨道交通信号终端设备操作与行车试卷1-答案.docVIP

第 PAGE 1页 共4页 考 生 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线 学 号注 意 事 项 学 号 1、考试时间：100分钟。开考30分钟后方准交卷。 2、按要求在试卷的标封处填写姓名、班级等相关信息。 3、请仔细阅读题目，按要求回答，在规定的位置填写答案。 4、不得在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写与考试无关的内容。 题 号 一 二 三 总分 得 分 得 分 评分人 一、填空题（每空1分，共30分） 1、正线信号系统采用先进的列车控制系统，简称ATC系统。主要包括列车 自动防护AT P子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统。 班 级2、车辆段是列车存放和维修保养的场所，车辆段内一般设有：停车线、检修库线 、镟修线 、 洗车线 、试车线。 班 级 3、车站站台设置有紧急停车按钮、自动折返按钮（具有自动折返功能的车站设 置）、发车计时器等行车设备和旅客安全设备。 4、车载信号系统设备由车载ATO\ATO计算机、速度传感器、加速度计、车载数据通信系统、信标（应答器）读取天线、列车司机显示操作装置等组成。 5、中央ATS子系统服务器的类型分为：主机服务器、数据库服务器、通信服务器、接口服务器、培训服务器、终端服务器等 。 6、控制中心的ATS工作站主要以下三种基本类型：ATS工作站，ATS“支持”工作站、大屏幕显示工作站。 姓 名7、利用中央ATS系统的菜单列表可简化调度员的操作。主要有下拉式菜单、设备弹出式菜单、背景弹出式菜单、设备概要表弹出式菜单、层叠菜单等不同类型。 姓 名 8、轨道平面图有两种类型：概览轨道平面图和细节轨道平面图。 9、设备概要表是显示一组相关设备及其相关联的可用指示和控制的窗口。概要表有三栏：设备栏、控制请求栏和指示栏。 10、ATS系统对信号控制可实现以下几种：选择进路、信号停止、信号自动通过、信号机出口封锁/封锁取消、引导等。 11、培训系统包括模拟和回放两项功能，以满足使用人员学习ATS子系统的各项操作。 12、TOD的界面主要包括公共控制区，驾驶界面，系统管理界面。 13、信号闭塞制度分为时间间隔法、空间间隔法。 得 分 评分人 二、判断题（正确的填“√”，错误的填“×”。每题2分，共20分。） 1、计算机监测设备主要实现对车辆段/停车场范围内基础设备的实时状态。（ √ ） 2、当计轴设备出现干扰显示占用或故障修复后，采用计轴复零操作可将某一个区段的进入和出清轮对数清零，使设备恢复。执行复零操作前，必须确保区间内无车辆。 （ √ ） 3、计轴是区段占用与空闲的检测设备，能传输行车信息，检测轨道断轨故障。（ × ） 4、ATP模式下，ATS子系统可为轨道区段、信号或道岔、计轴人工执行的速度限制设置临时限速(TSR)。 （ × ） 5、在轨道窗图上，可以用列车明细表查看当前列车的乘客和维护信息。（ √ ） 6、TOD人机界面的速度显示区中，绿色三角为常规制动速度，如果列车速度超过常规制动速度，指针变为黄色，需要司机调整牵引/制动力，从而缓解常规制动。 （ × ） 7、在车辆段联锁监测终端上，点击菜单“破封统计”，可以查看控显A、B机破封按钮动作次数的记录。 （ √ ） 8、在点式ATP控制级别下，要求车载ATP设备（包括所有的传感器）、并且轨旁联锁控制系统（MicroLok II）、计轴设备和信标（包括动态和静态信标、区域控制器，DCS网络都完备并正常工作，OCC不需要工作。 （ × ） 9、信号地车双向信息传输系统（DCS）由轨旁数据通信网络、车载双向通信网络、车载数据通信网络构成。 （ √ ） 10、信号系统供电负荷等级为一级负荷，有两路独立电源供电，并具有自动切换功能，主副电源切换时，电源中断时间大于0.3?s。 （ × ） 得 分 评分人 三、简答题（共 50 分，每题5分） 1、提供列车移动授权需要考虑因素有哪些？