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发动机动力输出特性 速度特性及表述 汽车牵引力特性 车用内燃机的转矩在汽车驱动轮上产生的驱动力Ft (N)按下式计算 发动机输出动力（速度特性） 汽车加速等过渡工况 在过渡工况，功率和转矩下降约5%～6% 发动机部分负荷工况 传动系机械效率ηT 主要损失部件 变速器和主减速器(含差速器) 主要损失形式 液力损失和机械摩擦损失：液力损失,如搅动和磨擦。它与润滑油品种、温度、转速、油面高度等有关 典型传动系的效率 汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级)；ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 汽车动力与阻力分析 动力学分析 车轮半径 自由半径 r 静力半径 rs 滚动半径 rr= rs = r=S/(2πn) S行驶距离，n转动圈数 欧洲车轮委员会 rr= F×d/(2π) 其中：子午线轮胎 F=3.05；斜交轮胎F=2.99 车速与转速 汽车行驶速度 (km／h)与发动机转速n(r／min)的关系 汽车驱动力与行驶阻力 汽车驱动力 行驶阻力 行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力、加速阻力等。 滚动阻力 滚动阻力Ff：轮胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为