土方填筑路基首件施工123.docVIP

K2+380～K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈ 克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准 表1 填料应用部位（路床顶面 以下深度）（m） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒料（mm） 压实度（%） 路 堤 上路床（0～0.30） 8 100 ≥97 下路床（0.30～0.80） 5 100 ≥97 上路堤（0.80～1.50） 4 150 ≥95 下路堤（＞1.50） 3 150 ≥94 零填及挖方 路基 0～0.30 8 100 ≥97 0.30～0.80 5 100 ≥97 2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营地，其土方取料主要由K4+000的1-1#取土场提供，土方拉运经临时施工道路至试验现场。 5 、路基首件主要及施工方法施工工艺 5.1、路基首件施工内容资料 1)、填料的试验、检测报告； 2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等； 3)、过程质量控制方法、指标； 4)、质量评价指标、标准； 5)、优化后的施工组织方案及工艺； 6)、原始记录、过程记录； 7)、对施工设计图的修改建议等。 5.2、路基首件施工方法及施工工艺 1)、土方填方路基首件施工方法 选择在K2+380～K2+600段进行路基首件施工，松铺一层30㎝进行碾压，压实后进行对比，以确定经济松铺系数，并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。 2)、路基土方填筑试验路段施工顺序 准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。 平地机整平运料摊铺填前压实基底处理测量放线施工准备3)、路基土方填筑工艺流程图： 平地机整平 运料摊铺 填前压实 基底处理 测量放线 施工准备 振动碾压 振动碾压 分遍按区检测 分遍按区检测 4)、路基土方填筑施工方法 ⑴、填土前的准备： a、取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，并经监理工程师批准。 b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可上土填筑。 ⑵、填土压实： a、上土： 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥土方调配。 b、摊铺 试验摊铺厚度控制在30cm以内，填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。摊铺时，先用推土机粗平，然后用平地机修整，摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺土厚度，核实摊铺与计划摊铺厚度的