2011款new polo MT致尚版安装定速巡航功能全书.docVIP

这部分是单组合仪表（new polo 致乐版适用）或者单巡航（按键部分一样）的照片 无损拆下手柄上盖方法： 左手拇指和食指用力捏住左手柄最左端上下两面,就会出现条缝,右手拿中号一字螺丝刀插进去上下一翘就能取下了，整个过程最多10秒，盖子和底座完全不会有任何损伤。 拆完手柄上盖后再拆方向柱塑料上盖，这个更好拆，右手用一字螺丝刀插入红框处，左手抓住上盖圆弧处向上拉，左右手一起用力，叭咔一声就打开了--- 这个是定速的开关，右边的是开关，左边的是开启巡航 在这里穿进去 手柄安装完成的效果 下边就是要把44 45 47号线插到BCM里 线束完全穿过来了，共6根线束，分3个地方插，按安装顺序分别是（非常重要）：1）44,45,46,47号线插入BCM里的相应孔位；2）24号线从驾驶室延伸到发动机舱，插入ECU里的24孔；3）红色的42号线是取电线，插入保险盒里的第42号口。 这里务必强调一点：一定要按照以上顺序安装，千万不能先插42号取电线，否则会烧保险丝-不信可以一试，反正我没多余的保险丝也就没试了--- 看清楚了，里面有两个这种形状的东东，我们要找的就是这个壳体是白色的，锁柄是黑色的-----操作步骤就按照红色字体说的来--很简单的--- 取下BCM后，还要继续把白色外壳拆下，两边有卡口，红框处就是卡口，左右都有，按下即可，沿红色箭头就可拉出（黑白分离操作）-- 拉出来后就是这样的，我们要用到的就是红框处的BCM(44,45,46,47号线就是插入这里)--- 沿箭头方向划开即可，没必要完全分离，划到一半露出需要的44,45,46,47孔位即可！ 看看有没有？很清晰的44,45,46,47号孔位等待我们插入，兄弟们，要深深的插入啊，使巧劲别蛮干啊，听到咔嚓一声清脆的响声就知道到位了，哈哈--- 44,45,46,47号线已经插入到位，插入的过程很享受----不过两只手长期上举也很累的---- 4根线束插好后就可以安装回去了，和拆卸的时候相反，这里要注意，黑色手柄一定能更要在3点钟方向才能放进去，角度不对无法插进入，这里害我耽误了好久怎么也对不上，所以印象很深，兄弟们别走弯路了---黑色手柄从3点钟方向顺时针旋转90后就可以完美锁上了---OK 接下来按照预定计划步骤准备插接24号线（红色取电线插保险盒的一定要放在最后一步操作，否则烧保险丝，切忌！） 我不是楼主，我来说说吧 到ECU的这根线确实比较难穿越，有好多车友为了省事，或者是在找不到合适的办法，而采取了飞线，比如我们的青浦老兄。 最安全的走线是：拆开ECU，取下雨刮，然后取下雨刮下方引擎盖和挡风玻璃之间的塑料覆盖件，然后拆开ECU后面的护板，这样会露出发动机舱的总线束。在这个总线束上，厂家预留有穿线的位置，仔细观察一下，就是这个总线上有两个像大象鼻子一样的突起。这个突起，就是专门给你从BCM引线至发动机舱走线的。只有从这个地方走线，才能做到原装走线，不影响线路的防水。 具体穿线的时候，需要从发动机舱线用引线引到驾驶舱，然后利用引线将BCM的控制线拉到发动机舱，这是个细活儿。穿线完毕后，需要注意发动机舱的复位，以及这根线的固定，否则容易跟雨刮器发生干扰，有安全隐患。 上五图是24号线去发动机舱的走线方法。 24号ECU线已顺利穿到发动机舱，接下来就是拆开ECU了，就是白色铝合金这个--- 掰开红框处的两个卡扣就可以把ECU拿下来了，很简单的 ECU两边的卡扣要使劲拉出，听到一声响后还要继续拉，直到把开关脱出为止，这里我就犯了一个错误，直观的认为是横向拉开的--其实不是，是靠两边的卡扣间接拉开的，这里大家要注意方法，否则弄不下来的！ ECU公插！ ECU母插之二，这个就是我们要用到的，24号线就是要插入这里的 红框处现在就是24号口，可以看见现在是空的等待插入实现巡航！ 这个是ECU的公插，红框针脚就是和24号孔对应的针脚，红框右边第二只针脚是26，标识26看的很清楚-- 这里记住从左边的26口往右数到第三个孔就是24孔，现在是空置的，有个白色小胶套塞住的，我们需要用针把它取出来，一定要取出来，否则公母插无法接触无法导通，切忌！ 24号线插入后的图片，从红框处可以看到已有白色的插头了，这里注意这个插头的开口一定要和上下左右其他的原装插头开口一致，否则公插无法插入这里（公母肯定要配对的，大家懂的）----- 24号插头成功插入后我们就可以把它装回去了，和拆开ECU操作是反过来的，按图上的操作即可！ 插头插好后，再把ECU安装回底板上，注意红框处的卡扣要对齐再用劲，很轻松就固定好了--- 前面的BCM及ECU都完工后，我们回到驾驶室准备接保险盒取电（膝盖部位的小盖用力取下就看到保险盒了），红圈处就是点烟器的保险，我们要用到它取电-- 红色的42号线和插头接好后再插入保险盒里，OK—