斜拉桥(第一章) (正式).pptVIP

2. 竖琴形：拉索所有倾角相同，索与塔、主梁的连接构造简单。外观简洁美观，无视觉交叉感。 缺点：拉索倾角小，用量多。 3. 扇形：兼有辐射形和竖琴形优点，获得广泛应用。但对索在塔和主梁上的锚固位置、构造要求及施工工艺要求较高。 第一章 总体布置与结构体系 斜拉索的索形对比 拉索布置的三种 基本类型 三、索距布置 索距：索面内相邻两根拉索的间距。 早期斜拉桥为“稀索”，现代斜拉桥为“密索”。 第一章 总体布置与结构体系 稀索向密索的发展 密索优点： 1）索距小，主梁弯矩小； 2）索力小，锚固点构造简单； 3）锚固点应力流变化小，补强范围小； 4）利于悬臂架设； 5）易于换索； 6）断面轻柔，美感度提高。 混凝土主梁索距宜4m～12m；钢主梁索距宜8m～24m。 第一章 总体布置与结构体系 1．飘浮体系 漂浮体系特点：塔墩固结、塔梁分离。 除两端支承外，其余全部用拉索悬吊，在纵向可稍作浮动的多跨弹性支承连续梁。 第五节 主要结构体系 一、四种不同的结构体系 第一章 总体布置与结构体系 优点：主跨满载时，塔柱处主梁无负弯矩峰值；主梁变形和内力变化平缓，受力均匀；地震时全梁纵向摆荡，起抗震消能作用。 缺点：采用悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结。 第一章 总体布置与结构体系 2. 半飘浮体系 特点：塔墩固结，主梁在塔墩上设置竖向支承，主梁成连续体系或非连续体系。 墩顶设置可用来调节高度的支座，经济、美观上都优于飘浮体系。 第一章 总体布置与结构体系 3．塔梁固结体系 塔梁固结并支承在墩上，但塔墩分离。主梁相当于顶面用拉索加强的一根连续梁或悬臂梁。 缺点：① 中孔满载使塔顶产生较大水平位移，增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩； ② 需设置大吨位支座。 第一章 总体布置与结构体系 4. 刚构体系 塔、梁、墩相互固结，形成跨内具有多点弹性支承的刚构。 优点：结构整体刚度好，主梁挠度小。 缺点：固结处负弯矩大；为了消除温度应力，要求墩身具有一定柔性，常用于高墩场合。 第一章 总体布置与结构体系 二、按索的锚拉体系不同而形成三种结构体系 1．自锚式斜拉桥 拉索分散锚固在主梁上。水平分力由主梁轴力平衡。 端支点处拉索索力最大，对控制塔顶变位起重要作用，被称为端锚索或边索（背索）。 第一章 总体布置与结构体系 2．地锚式斜拉桥 单跨式斜拉桥全桥只需一个索塔。拉索水平分力由相应的地锚来承担。 第一章 总体布置与结构体系 3．部分地锚式斜拉桥 在主跨很大，边跨很小等特殊情况下，少数斜拉桥采用部分地锚式的锚拉体系。 三、按照塔高度不同，有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系 矮塔部分斜拉桥由于拉索不能提供足够的支撑刚度，要求主梁刚度较大。 拉索只提供部分刚度，由此得名“部分斜拉桥” 。受力性能介于梁式桥和斜拉桥之间。 日本小田原斜拉桥 郑重声明：斜拉桥与悬索桥PPT为陈从春等主编《大跨度桥梁》配套课件，版权属于彭大文老师和陈从春老师，授权交通出版社供购买本教材的师生使用，任何人不得传播或用于商业目的。 第一章 总体布置与结构体系 第一节 概述 第二节 总体布置 第三节 索塔布置 第四节 拉索布置 第五节 主要结构体系 第一篇 斜拉桥与悬索桥 第一节 概述 斜拉桥三大组成部分: 主梁、索塔、斜拉索。 斜拉桥的受力体系 斜拉桥中主梁的受力特点 斜拉桥中塔和索的受力特点 现代斜拉桥发展三个阶段： 第一阶段：稀索布置，主梁较高，受弯为主，拉索不易更换； 第二阶段：中密索布置，主梁较矮，可更换拉索； 第三阶段：密索布置，梁高减小，采用梁板式开口截面。 混凝土斜拉桥最大跨径可达700m； 钢斜拉桥最大跨径可达1300m； 结合梁斜拉桥最大跨径可达1000m。 混凝土斜拉桥经济合理跨径200m～500m。 混凝土斜拉桥－荆州长江大桥500m 第二节 总体布置 主要解决索塔、跨径、拉索及主梁布置； 塔高与跨径间的关系等。 一、索塔布置 根据桥位、地形、跨径需要，可选用独塔、双塔或多塔布置。 第一章 总体布置与结构体系 第一章 总体布置与结构体系 二、跨径布置 典型为双塔三跨式和独塔双跨式；特殊也可独塔单跨及多塔多跨。 1．双塔三跨式 主孔跨径大，适用于跨越较大河流。 边跨相等的对称或边跨不等的非对称。 边跨与主跨之比与整体刚度、端锚索的应力变幅有很大关系。 第一章 总体布置与结构体系 主跨汽车作用时，会增加端锚索应力，边跨汽车荷载作用时，会减少端锚索应力。 拉索的疲劳强度是边、中跨允许比值的判断标准。 边中跨比为0.5时，可对称悬臂施工至跨中合拢； 一般边中跨比0.5，边跨设置端锚索，使中跨有一段悬臂施工是在有后锚的情况下进行。 第一章 总体布置与结构体系 边跨小时，边跨拉