工程线线路养护管理办法.docVIP

新建宿淮铁路线路养护管理办法 总则 为确保新铺线路的运输安全，规范线路养护作业，依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路线路维修规则》（铁运【2006】146号）和《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008），结合现场实际情况编制本办法。 本办法适用于中铁十局承担的宿淮铁路SHZH-1标段铺架工程。 宿淮铁路线路标准：Ⅰ级铁路，设计时速120km/h，标准轨距1435mm，采用25m工具轨换铺法一次性铺设跨区间无缝线路。 线路养护的基本任务是将新铺轨道的几何尺寸经过多次整修，逐步达到换铺500长轨的施工条件。 组织管理 组织机构 领工员2人，技术员4人，工班长4人。下设3个作业班组。 底碴铺设班组：负责底碴摊铺，并整平、压实，扒出中槽； 拨荒道班组：负责拨荒道，使线路达到长平、长直，重点处理路桥过渡段的道碴整平（路基上底碴厚度略高于桥台底碴厚度）和道岔前后的顺坡； 综合整治班组：负责起道和拨道工作，第一次起道按照150mm厚度起道，第二次起道预留60~80mm起道量（大机养道），局部维修道床，维护线路在大机养道后能够换铺长轨。 劳动力配备 底碴铺设班组20人，起拨道班组30人，综合整治班组40人。 机械设备配备 装载机2台，压路机1台，自卸汽车8辆，K车2列，大机一套，液压起道机4台，运砟小车2台，捣固棒2台，轨距尺2把，水平尺2把，道砟叉50把。 工作内容及标准 工艺流程 铺底碴→碾压整平（厚度200mm）→铺轨排→拨荒道→第一次起道150mm→第二次起道（高度不超过100mm）→大机养道（起道高度控制在60mm左右）→换铺长轨→匀碴整修断面。 铺底碴 根据铺碴方案，以宿淮铁路正线里程DK15+483为分界点，小里程部分采用一次上足道碴（3.2 m3/延米），大里程部分按照130mm厚度、宽4.5m（双线9m）（0.6 m3/延米，双线1.2 m3/延米）铺碴带，采用K车补砟。 沿线路中线方向，摊铺道碴，碴面平整，用3m靠尺测量，不平整度小于30mm；中间及两端无凸起，半宽不小于1.5m，并挑出中槽，中槽顶面宽度为600mm，深度不小于50mm。 底碴摊铺厚度根据上碴量的不同而有所变化，DK2+300至DK15+483段底碴按照厚度400mm摊铺；桥梁上底碴厚150mm，符离集台一侧备碴按照满铺台后路基面300mm厚度处置；台后30m内完成底碴厚度的顺坡。不同厚度的道碴部位也按照30m范围内顺坡处置。 拨荒道 轨排铺设完成后，钢轨的轨向、高低、水平偏差较大，待铺轨机（架桥机）通过后，利用2号车的运输间隙进行重点整道。 重点整道作业内容及标准：拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲，保证轨道长平长直，允许出现慢弯，但慢弯长度不应小于100m。 检查接头处的轨面高差和错牙情况，不应超过2mm。 重点整道后，轨道可以满足2号车以最大速度（12 km/h）安全运行。 K车补碴 第一次铺砟整道工点与铺轨机的距离控制在两个区间以内，铺砟厚度不宜大于150mm。采用K车运输道碴。 道碴在基地站内装载，装车前需检查车辆车门及车辆技术状态情况，无问题才能装车。装车时不得超重、偏重，避免装入垃圾、泥土等其他杂质。 K车从列车机后第一位开始，边行走边卸，行车速度不大于10km/h。根据线路缺碴情况，分地段，分次，分数量卸碴。卸碴结束后安排相关人员清道，运转车长确认后行车。 卸碴时应据列车装碴数与线路所需道碴数，先确定卸车地段，然后将道碴均匀卸于线路两侧的路肩上和枕木盒内。 小型机械整道 按照第一次补砟后，起道150mm高度的原则进行整道。 由测量队对线路中线及高程进行测量，并下发技术交底给作业班组，由作业班组进行起拨道作业。直线段起道桩、拨道桩均设于线路左侧，曲线地段则将起道桩设于曲线内侧，拨道桩设于曲线外侧。桩上标明起道高度与距轨头外侧的距离，作为起、拨道的依据。在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置标出轨枕中心点，以便进行方枕工作。 起道时，通常选择直线左股（曲线内股）作为标准股，在预先用水准仪测设好的水准桩处，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴，作为起道瞄视的基准点。每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平。一般每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平并在轨枕下串实道碴。当标准股连续起平30～40米后，用水平尺及起道机将另一股起平使之符合要求。同时用方枕器与撬棍将轨枕方正，使轨枕中线与轨腰内侧的间隔印相一致，并垂直线路中心线。起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。在已起道与未起道的相连处应做成不大于5‰的顺坡，在末次起道时，为防止道床沉落，轨顶标高不足，可将起道高度适当抬高3～5毫米。 拨道时，主要按中线桩进行，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线