香烛墩隧和道施工组织设计.doc

中铁十五局集团浦南高速公路B2标段香烛墩隧道实施性施工组织设计 PAGE PAGE 31 浦南高速公路B合同段B2标段 香烛墩隧道实施性施工组织设计 （YK86+088～YK86+671、ZK86+054～ZK86+640） 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1浦南高速公路两阶段B2合同段施工图设计。 1.1.2中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 1.1.3局集团浦南高速公路项目部下发的关于浦南高速公路B合同段《实施性施工组织设计编制指导性意见》 1.1.4香烛墩隧道现场实际地形，结合我单位多年从事高速公路工程隧道 1.2、编制原则 1.2.1单位工程合格率100%，优良率95%以上，确保交通部优质模范工程。 1.2.2严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 1.2.3根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 1.2.4坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 1.2.5坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。 1.2.6实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 1.2.7在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。 2、工程概况及主要工程数量 2.1、工程概况 2.1.1、工程简介 香烛墩隧道地处武夷山市五夫镇古亭村，香烛墩隧道采用双洞单向行车双车道形式（上下行分离）。左洞：ZK86+054～ZK86+640长586m，右洞：YK86+088～YK86+671长583m。隧道左右线均位于平曲线中，右超高2%。香烛墩隧道纵断面设计为单向坡，左洞为2.3%的下坡，右洞2.4%的下坡。隧道二次衬砌明洞结构为现浇钢筋混凝土；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式，初期支护以锚杆、钢筋网、喷射砼组成联合支护体系，并加以工字钢、格栅钢架、大管棚、超前小导管等加强支护，二次衬砌采用C25泵送防水抗裂微膨胀砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。洞门设计除右线浦城端为偏压式外，其余均为端墙式。本隧道洞内左右线之间设置 2.1.2、 该隧道穿越低山丘陵，穿越前震旦系变质岩区和侏罗系上统火山碎屑岩区，以前者为主。隧道穿越前震旦系麻源群变质岩和上侏罗统南园组火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩，局部穿越燕山晚期侵入花岗岩脉体。隧道区内地下水主要有第四系松散岩内空隙水和基岩裂隙水两大类。 2.1. 本隧道按新奥法原理进行设计，采用单心圆内轮廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，辅以钢拱架、钢格栅、超前大管棚、超前小导管注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做二次模筑衬砌。香烛墩隧道复合支护参数表如下表2-1，香烛墩隧道支护结构形式表2-2 2.1.4、洞门结构 根据设计要求，结合出洞口位置的地形、地质条件，结合工程施工安全、环境保护、洞口相关工程的要求，遵循美观，与周围自然环境相协调等因素，洞门除右线浦城端为偏压式外，其余均为端墙式洞门，洞门施工在洞口段二次衬砌完成20米后进行。 香烛墩隧道复合支护参数表 表2-1 支护类型 初期支护 二次衬砌 湿喷20#砼厚度(cm) 位 置 锚 杆 钢支撑 拱墙 仰拱 类型 (mm) 长度 (m) 间距 (m) 规格 纵距 (m) 厚度 (cm) 厚度 (cm) S3 网砼10 拱 中空锚杆Φ25 2.5 1.5 / / 30 / S4 网砼18 拱 中空锚杆Φ25 3 1.2 刚格栅 1 35 / S4-1 网砼20 拱墙 中空锚杆Φ25 3 1.2 刚格栅 1 40 40 S5 网砼23 拱墙仰拱 中空锚杆Φ25 3.5 1.0 14工字钢 0.75 45 45 S5-1 网砼23 拱墙仰拱 中空锚杆φ25 3.5 1.0 14工字钢 0.75 45 45 支护类型 SM （m） SM-1 （m） S5-1 （m） S5 （m） S4 （m） S4-1 （m） S3 （m） 全长 （m） 备 注 左洞 10 / 60 98 66 10 342 586 其中Ⅲ级围岩共342米，占全长的58% 右洞 5 5 55 17 57 37 407 583 其中Ⅲ级围岩共407米，占全长的