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汽轮机本体安装新工艺 本节所述内容适用于汽轮机本体的台板、轴承座、轴承、汽缸、隔板、汽封、转子、盘车装置、缸内加热管道、隔热挡板及连通管道等部件的施工及验收工作。 一、对基础的要求 （１）基础交付安装时，应具备下列条件： １）符合“对土建工程配合的要求”中三.（３）条的有关规定。 ２）基础混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面和露筋等缺陷。 ３）设计要求抹面和粉饰的部分，尤其是发电机风室和风道，抹面应平整、光滑、牢固、无脱皮、掉粉现象，必要时应涂耐温油漆；内部的金属平台、爬梯等应作好防腐。 ４）基础的纵向中心线对凝汽器和发电机基座的横向中心线应垂直，确认机组上、下部件连接和受热膨胀不致受阻。 ５）设备下的混凝土承力面以及空冷发电机的混凝土风道顶部等处的标高应和图纸相符，偏差不大于-１０㎜～０㎜ ６）地脚螺栓孔内必须清理干净，螺栓孔中心线对基础中心线偏差应不大于０.1d（d 为预埋钢套管内径）且小于10㎜，螺栓孔壁的铅垂度偏差不大于L/200 且小于10㎜，（L 为预埋钢套管或地脚螺栓的长度），孔内应畅通，无横筋和杂物；螺栓孔和地脚螺栓垫板接触的混凝土平面应平整，放置垫板的孔洞应有足够的空间装入垫板。 7）直埋式预埋地脚螺栓及铁件的材质、型号、纵横中心线和标高，都应符合图纸要求，螺栓及铁件中心偏差应不大于2㎜，铅垂偏差应小于L/450，铁件标高偏差应不大于3㎜，地脚螺栓标高偏差不大于-0㎜～３㎜。 ８）引进型机组预埋的纵、横销（锚固板）的纵、横中心线及标高偏差均不大于３㎜，其顶面标高应按图设置汽轮机、发电机底座按转子自然垂弧进行调整的增值和附加余量；预埋的主汽门、中压联合汽门牛脚的中心偏差应不大于２.０㎜，标高偏差不大于３.0㎜，上面应平整，相关预埋件的标高差在1㎜ 之内。 9）各牛脚和预埋孔洞的纵横中心线、断面和标高，发电机和凝汽器的安装空间的几何尺寸，发电机和励磁机引出线，通风道，氢冷及水冷的穿管孔的尺寸和相对位置尺寸都应符合设计要求。 10）基础和厂房及有关运转平台间的隔震缝隙中的模板和杂物，应清除干净。 11）管沟底部应平整，坡度和倾斜方向、纵横中心线、沟底标高和沟道的断面，应符合设计要求。 （2）对基础应进行沉陷观测，观测工作至少应配合下列工序进行： 1）基础养护期满后（此次测定值作为原始数据）。 2）汽轮机全部汽缸就位和发电机定子就位前、后。 3）汽轮机和发电机二次浇灌混凝土前。 4）整套试运行后。 对于湿陷性黄土地区，应适当增加测量次数。 沉陷观测应使用精度为二级的仪器进行。各次观测数据应记录在专用的记录簿上，对沉陷观测点应妥善保护。 当基础不均匀沉陷致使汽轮机找平、找正和找中心工作隔日测量有明显变化时，不得进行设备的安装。除加强沉陷观测外并应研究处理。 台板、垫铁及地脚螺栓安装 （1）汽轮机台板就位前，对基础应进行下列准备工作： 1）基础混凝土和二次浇灌混凝土的接触表面应凿出新的毛面，渗透在基础上的油垢必须清理干净。 2）按照设备实物尺寸核对基础的有关主要尺寸，应能满足安装的需要。 3）安放垫铁处的混凝土表面应剔平，并应使两者接触密实且四角无翘动。 4）安放调整小千斤顶或临时垫铁的部位应平整。 （2）基础和台板间垫铁的形式、材质及质量一般要求如下： 1）垫铁的材质应为钢板或铸铁件，或按制造厂规定使用特制的混凝土垫块（见附录12-A）； 2）斜垫铁的薄边厚度一般不小于10㎜，斜度为1/10 ～１／２５； ３）垫铁应平整、无毛刺，平面四周边缘应有450倒角，平面加工后的表面粗糙度一般应 6.3 ，相互接触的两块接触面应密实无翘动。 （3）垫铁的布置应符合下列原则：负荷集中的地方；台板地脚螺栓的两侧；台板的四角处；台板加强筋部位应适当增设垫铁；垫铁的静负荷不应超过4MPa；相临两迭垫铁之间的距离一般为300～700mm。 垫铁正式安装完毕后，应按实际情况作出垫铁布置记录图。 （4）垫铁的装设应符合下列要求： 1）允许采用环氧树脂砂浆将垫铁粘合在基础上（见附录12-B）。 2）每叠垫铁一般不超过3 块，特殊情况下允许达5块，其中只允许有一对斜垫铁（按2块计算）。 3）两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的25%。 4）台板和垫铁及各层垫铁之间应接触密实，0.05mm 塞尺一般应塞不进，局部塞入部分不得大于边长的1/4，其塞入深度不得超过测边长的1/4。 5）引进型汽轮机采用埋置垫铁的，垫铁沿汽轮机纵向轴线的标高应使各轴承的标高差符合制造厂的规定，垫铁标高较规定值的偏差仅允许低1～2mm，每块水平度都应和轴系扬度相适应，偏差不大于0.1mm/m。 6）以汽轮发电机组纵横中心线为基准，各埋置垫铁位置对螺孔中心的偏差应不大于3mm。 7）在垫铁安装完毕，汽缸正式扣盖前，应在各叠垫铁侧面点焊。 （5）台板的检查和