压实度k大平于等于0.90 褥垫层 试验段 施工技术交底 三级(改).docVIP

新建郑徐客专铜山联络线工程 三级技术交底 文件名称：路基褥垫层工艺试验施工技术交底 文件编号：ZXTS02—LJ-009 中铁十局徐州枢纽项目经理部二分部 2014年8月1日  施工技术交底记录 单位名称：中铁十局徐州枢纽项目部二分部 2014年8月1日 编号：ZXTS02—LJ—009 交底名称 褥垫层工艺试验施工 交底类别 施工技术交底 技术交底内容及要求 一、适用范围 本技术交底适用于郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标段路基褥垫层工艺试验段施工。试验段里程K233+525～K233+725。 二、设计内容 1、褥垫层厚度采用60cm，组成自下而上分别为：20cm（下部）碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+30cm碎石（上部）。示意图如下 褥垫层位置及结构示意图 2、碎石:褥垫层碎石采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。在碎砾石中掺10～12%的石粉或细颗粒，拌合均匀后进行填筑。 砂:采用中粗砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不大于5%。 土工格栅:采用双向高强涤纶（聚酯长丝）经编土工格栅，其双向抗拉强度大于110KN/m，满足设计要求。 三、试验段采用施工参数 施工中，记录第一次摊铺标高及每次碾压后同一点的标高，直至检测合格，根据检测合格层标高及首次碾压前标高，计算虚铺系数。 在碾压时，每层均在碾压第二遍后进行检测，若合格则进行下道工序，若不合格继续碾压；从第二遍起，每一遍碾压均检测，直到检测合格，进行下道工序为止。 第一层碎石施工 施工里程段 摊铺厚度（cm） 碾压遍数 走行速度（km/h） 压实机械 K233+525～K233+590 22 6 3 20T光轮压路机 K233+590～K233+655 23 6 3 20T光轮压路机 K233+655～K233+725 24 6 3 20T光轮压路机 第二层碎石施工 施工里程段 摊铺厚度（cm） 碾压遍数 走行速度（km/h） 压实机械 K233+525～K233+590 34 8 3 20T光轮压路机 K233+590～K233+655 35 8 3 20T光轮压路机 K233+655～K233+725 36 8 3 20T光轮压路机 四、施工工艺 （1）开工前，清理场地，在新建路基用地范围以外，远离既有线侧做好临时排水沟，以防在施工过程中褥垫层因降雨受到侵害。 （2）地基处理，地基加固桩破桩头后进行相应的检测合格后方可填筑路基褥垫层。地基加固桩顶如不平整应人工进行凿除平整。 （3）测量放样 根据设计图纸,用全站仪进行线路中线定位准确放样。根据施工图横断面中线至坡脚宽度，用水准仪测出该点高程，计算出中线至路基填方施工边线；为保证路基有效宽度范围内的地基系数，路堤施工边线按计算边线加宽50cm。用标杆（桩）挂线控制填筑厚度，用钢尺将填方范围划分成10m×10m的方格网，并用石灰线进行标示。 （4）褥垫层填筑 褥垫层厚度采用60cm，组成自下而上分别为：20cm（下部）碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+30cm碎石（上部）。示意图如下 褥垫层组成示意图 根据工艺试验方案拟定的参数施工第一层碎石，静压碾压，经检验合格后，铺设5cm中粗砂，整平后铺设土工格栅，在铺设5cm中粗砂，静压两遍后，摊铺第二层（上层），按照拟定的厚度及压实遍数施工。 （5）摊铺 按每个方格网的面积计算出工艺选定的虚铺厚度所需量摊铺填料量用装载机逐格上料。再用推土机按设定厚度推平，摊铺应全断面顺纵向自一端向另一端逐步推进。同时配合人工对因机械推开时局部形成的不均匀处及时添加配合料，以确保大面积级配均匀。 （6）碾压 碎石摊铺整平，经过检测宽度厚度符合设计和拟定数据要求后，即可全幅碾压。碾压应按预设的方法严格执行，碾压完成后表面应无明显轮迹，目视平整结实。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不大于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，两作业区段之间的衔接处纵向搭接长度不小于2.0m。 （7）土工格栅的铺设 采用双向110KN/m双向经编土工格栅。按线路横向铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不应有扭曲、褶皱、重叠、撕裂等现象，铺设长度、宽度可超过垫层铺设范围50cm，两侧回折不小于2m。纵横向搭接宽度≥50cm，施工时采用高强尼卡缝合处理。铺设完毕后，应及时施工上层中粗砂，以防止土工格栅长时间暴露。土工格栅上不得直接行走任何机械设备，所以上层碎石铺设时，应先铺上既定厚度的中粗砂后，机械在已铺的层面上自一端向另一端逐步向前推进。 （8）检测 每碾压一遍由试验人员邀请监理工程师到现场对压实质量进行见证检测，孔隙率n检测采用灌砂法检测。通过反复的碾压，直到压实质量满足设计及