电动运钞车358V-200Ah锂离子电池系统方案书.docVIP

纯电动运钞车锂离子电池系统技术方案 - PAGE 11 - 纯电动运钞车锂离子电池系统方案书 1、客户需求 2.1 最大功率：70KW，持续时间：小于10s 2.2 电池组： 电压平台：小于400V 储存能量：72KWh\ 75KWh 2.3 辅助电源 24V 2.4 通讯方式 CAN 2.5 安装结构 两种车型： 尺寸见图，满足整车尺寸布置要求 2800车型：空间1：2100*640*32 空间2：1200*270*320mm（2个） 2600车型：空间1：1900*640*320mm 空间2：1000*270*320mm（2个） 2设计方案 2.1执行标准 QCT 743(2006)，电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T18384.1-2001，电动汽车安全要求第一部分：车载储能装置 QC/T413-2002，汽车电气设备基本技术条件 GB/T17619-1998，机动车电子电器组件的电磁兼容辐射抗扰性限值和测量方法 2.2方案概述 动力电池系统主要由锂离子电池、管理系统、电池箱体、充电器等构成。 采用安全性较好的方形塑壳磷酸铁锂电池。 管理系统按照新能源车用动力锂离子电池系统的BMS进行设计，测量电池系统的电压、电流、温度，具备过充、过放、高温保护、低温报警、SOC报警等功能，并对电池进行热管理。 按照整车尺寸需求进行电池箱设计。 2800车型： 按照整车排布的尺寸，电池箱最大高度在320mm（不含电池箱安装的支架空间）。电池高度不超过290mm的单体电池装配，可以最大程度利用空间。我们选择容量为200Ah的单体电池（高度280mm）。最大配备能量不超过72KWh，平台电压不超过400V。根据电池的排布空间，我们按照112只电池串联进行配备。组装成358.4V200Ah电池组，储存能量为71.7KWh。 按储存能量75KWh设计，则可在规定的排布空间内多排布8只电池，即串联电池数量为120只，组装成384V200Ah电池组，储存能量76.8KWh。 2600车型： 2600车型与2800车型电池安装空间类似，在长度方向方面略小一些，可以与2800车型的72KWh设计相同，按112只200Ah电池串联进行装配，组装成358.4V200Ah电池组。具体组装方案见设计说明。 设计说明 单体电池选型 电池体系：磷酸铁锂 单体电池型号：型号规格：SE200FⅠ，容量200 外观及尺寸： 单体电池性能参数 序号 项目 参数说明 备注 标称容量 200Ah@0.3C放电 最小容量 200Ah@0.3C放电 标称电压 3.2 V 内阻 ≤0.5mΩ 充电（恒流恒压CC-CV） 标准充电电流 0.3C 充电上限电压 3.65V 放电 标准放电电流 0.3C 放电终止电压 2.5V 推荐SOC 使用窗口 SOC：10%~90% 工作温度 充电 0℃~ 放电 -20℃~ 贮存温度 短期（1个月内） -20℃~ 长期（1年内） -20℃~ 储存湿度 ＜70% 电池重量 约5.7 壳体材料 塑料 电池系统 系统标称电压358.4V，单体电池标称电压3.2V，则系统内串联电池数为112。 电池系统由7只电池箱和一个高压主控箱构成，每个电池箱内部包括16只200Ah单体电池串联成的电池组和1个数据采集和均衡模块（BMU）、，主控箱包括1个主控模块、2只继电器、1个霍尔传感器、1个熔断器、1个DC/DC模块、漏电检测模块等。根据使用环境需要，可以增加散热系统和加热系统。 电池系统性能 电池系统性能参数 序号 项目 技术指标 72KWh 76KWh 1 标称容量 200Ah 200Ah 2 标称电压 358V 384V 3 重量 约770Kg 约815Kg 4 尺寸 / / 5 工作电压范围 280～404V 300-432V 6 循环寿命 2000次（80%SOC,1/3 C） 7 工作温度 -20℃～55℃（≤0℃ 9 最大持续充电电流 60A（ 10 常规放电电流 60A 11 最大持续放电电流 200A 12 最大放电电流（瞬间） 300(30S,50%SOC) 13 推荐使用SOC范围 10-90% 14 充电温度范围 ℃ 0～45 15 放电温度范围 ℃ -20～55 16 存储温度范围 ℃ -20～40 17 储存环境湿度 5%～95% 18 外箱材质 金属 19 电池箱接口 安德森接口（也可根据客户需求设计） 20 冷却/加热 风冷/导热膜 2800车型： 为便于电池系统的安装与维护，将电池系统分为3个电池箱，车辆左右两侧空间放置2个小电池箱，中间放置1个大电池箱。根据电池组的安装空间，电池系统由两种电池箱构成。