铁路钢筋混凝土箱形涵施工组织设计.docVIP

黄韩侯铁路HHXS-1标段 K28+587 1孔4.0m钢筋混凝土箱形涵（顶进） 施工组织设计 编 制： 复 核： 审 核： XX化局集团有限公司 黄韩侯铁路（山西段）工程项目部西铁分部 2010年10月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概述 1 3.1 概述 1 3.2 框架涵有关技术标准 1 3.3既有设备状况 1 3.4 框架涵顶进影响范围 1 四、既有行车设备处理方案 1 4.1 工务设备： 1 4.2 电务设备： 1 4.3 供电设备： 1 4.4 通信设备： 1 五、地质情况 1 六、框架涵体施工 1 七、线路架空方案 1 7.1防护桩、支撑桩、抗移桩施工方案 1 7.2线路架空施工方案 1 7.2.1 16mD型便梁架空线路 1 7.2.2 纵横梁组合架空线路 1 八、施工组织机构及劳力安排 1 8.1施工组织机构 1 8.2劳力安排 1 8.3 施工项目负责人主要职责： 1 8.4施工项目负责人下设四个组 1 九.安全质量保证措施 1 9.1质量保证措施 1 9.2安全保证措施 1 9.3 纠偏与防“抬头、扎头”措施 1 9.4 行车安全措施 1 9.5人身安全措施 1 9.6顶进配合措施 1 9.7防电安全措施 1 十、专项营业线施工应急预案 1 10.1建立应急抢险机构 1 10.2抢险材料机具 1 10.3抢险组织措施 1 10.4路基塌方处理措施 1 10.6线路防断措施 1 10.7 高空坠落处理措施 1 十一、附 件 1 十二、附 图 1 K28+587 1孔4.0m钢筋混凝土箱形涵（顶进） 施工组织设计 一、编制依据 1.1 TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路工务安全规则》、《箱涵顶入法施工设计参考图集》等规范和标准。 1.2 黄陵～韩城～侯马铁路侯马至禹门口段增建第二线工程施工图《黄韩侯侯禹增施涵（顶）HHHXS-1（标）-2》箱形桥涵施工图、《小桥涵施工配套图集》-黄韩侯施桥参-19、《桥涵施工图设计总说明》-黄韩侯施桥参-23及现场施工调查资料。 1.3黄韩侯铁路（山西段）工程HHXS-1标段站前工程实施性施工组织设计。 1.4《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、铁运【2010】51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、《安规》、太铁安监 [2008]143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）的通知》等有关既有线顶进桥涵施工的规定。 二、编制范围 2.1 侯西线刘村～稷山站区间： K28+587 1-4.0m处框架涵的箱涵预制、顶进及线路加固。 2.2 各孔径顶进涵详表 序号 设计里程 运营里程 孔径 位置 桥涵类型 涵长 施工影响范围 1 K28 +587 K28+573 1-4.0 直线 框架 顶进 12.6 K28+537～K28+623 三、工程概述 3.1 概述 K28+587 1-4.0m顶进框架涵在侯西线既有桥涵一侧进行顶进，新建涵与既有涵边墙间距为0.2～0.5m。本次侯西线增建二线而引起的框架涵顶进属当地政府及设计单位为交通道路远期规划预留而设。顶进框架涵原则在增建二线一侧（右侧）进行预制→架空线路→顶进施工。线路架空采用设备：直线线路采用D16m便梁架空，并采用3-5-3扣轨对架空线路进行辅助加固 3.2 框架涵有关技术标准 1-4m箱形涵：涵外边宽5m，高5.1m，底板厚0.5m，边墙厚0.5m，顶板厚0.4m，净高4.2m；防水层采用高聚物改性防水卷材，聚氨酯防水涂料；涵顶无填土，轨底至涵顶0.7m. 沉降缝：箱身沉降缝采用沥青浸制木板加MG-1型橡胶止水带的方式。止水带采用整根，尽量减少接头，接头必须连接牢固，密不透水，且必须设置在沉降缝的水平位置，不得设置在沉降缝的转角处。止水带采用埋入法施工，施工时必须将止水带固定，圆环中心应在变形缝的中心上，且浇筑砼前必须清洗干净以确保与砼的粘结。沉降缝外漏部分采用聚硫橡胶密封膏密封。 3.3既有设备状况 刘村～稷山区间为单线非电气化铁路，轨型为P60kg全区间无缝钢轨， = 3 \* ROMAN III型钢筋混凝土枕。顶进桥涵处路基高度位于3～5m之间（见附照片）。 3.4 框架涵顶进影响范围 框架涵顶进期间影响范