教学实施方案1 (2).docVIP

《汽车电器与电路检修》教案 情境2 充电指示灯显示异常 学习情境： 轿车全车线路的基本检查 学习任务 捷达轿车不发电故障排除 计划学时 6 职业能力目标 专业能力 社会能力 方法能力 掌握发电机就车检查方法，能够对捷达轿车电源系故障进行故障诊断。能够排除捷达轿车不发电故障。了解和认识汽车发电机的类型、结构和原理。 团队工作能力 沟通能力 小组成员的协作能力 蓄电池发展信息收集 制定工作计划 能独立使用各种媒介完成学习任务 工作结果的评价与反思 学习情境描述 某客户对蓄电池性能不很了解，其驾驶的捷达轿车蓄电池更换频繁。客户经理接到投诉后，学员从服务总监接受任务，要求学员对蓄电池进行检测和维护，并向客户介绍蓄电池的使用知识。 教学环境分析 汽车电器理实一体化教室、蓄电池、捷达轿车、万用表、高率放电计、比重计、充电机、汽车维修手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等 教学方法 采用采用角色扮演法交代任务；用引导文和小组讨论法完成决策和计划的制定，采用项目法实施工作任务 教学组织 分组，分工，协作共同完成，分成11个小组，每个小组3人 要做好记录，各小组选组长展示学习结果 评议各小组展示的学习成果 教师要对每个小组及每个学生进行监视，做好记录，作为成绩评定依据。 实施步骤 资讯（90分钟） 引入汽车蓄电池的基本知识 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。用于汽车上的蓄电池，必须满足起动发动机的需要，即在5～10 s的短时间内，提供汽车起动机足够大的电流。汽油机起动电流为200～600 A，有的柴油机起动电流达1000 A。 在发动机工作时，汽车用电设备所需电能主要由发电机供给。 目前汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池(以下简称铅蓄电池)和镍碱蓄电池。同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。 由于铅酸蓄电池结构简单，价格低廉，易于满足大量生产的汽车的需要，同时其内阻小，起动性能好，能在短时间内供给起动机所需要的大电流，因此在汽车上得到了广泛应用。本书中所提到的蓄电池，如不做特殊说明指的都是铅酸蓄电池。 一、蓄电池的结构 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图2.2所示，主要由极板、隔板、电解液和外壳等组成。下面以干荷电蓄电池为例加以说明。 图2-2 蓄电池的构造 1-负极柱 2-加液孔 3-正极柱 4-电解液面标志 5-负极板 6-正极板 7-正极板组 8-极板连条 9-负极板组 10-隔板 11-单格电池 1. 极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。 2. 隔板 隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差；微孔橡胶隔板性能最好，但成本较高；微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。 3. 电解液 电解液在蓄电池的化学反应中起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸(H2SO4)与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30 g/cm3。 电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大则黏度增加，反而会降低蓄电池的容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定。另外，电解液的纯度也是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。 4. 壳体 壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质连条串联起来，如图2.3所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。 二、蓄电池的种类与型号 1. 蓄电池的种类 铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。各种蓄电池的特点见表2.1。 2. 蓄电池的型号 铅蓄电池产品型号分为三段，其排列及其含义如下： 第1部分表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字组成，其标准电压是这个数字的2倍。 第2部分表示蓄电池的类型和特征，用汉语拼音字母表示。其中，第1部分字母表示蓄电池的类型，如“Q”表示起动用铅蓄电池；第2部分为蓄电池的特征代号，如“A”表示干荷电式，具有两种特征时按表2.3顺序将两个代号并列