高速公路跨线天桥施工技术交底方案.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 高速公路跨线天桥施工技术交底方案 工程名称 交底内容 天桥现浇混凝土 交底人 交底地点 交底时间 交底内容要点： XX天桥现浇砼施工： 1、XX天桥支架现浇砼中跨采用搭设满堂碗扣式支架进行现浇斜腿和箱梁混凝土；边跨立一排大钢管，钢管横桥向铺设双肢I56b工钢作为承重梁，承重梁上面铺设纵桥向桁架，桁架采用岩湾河特大桥0#托架上面的材料，桁架由I25工钢和双肢槽钢焊接而成，托架一段架立在桥台上方混凝土基础，桁架上面铺两层1.5cm厚的竹胶板作为操作平台，平台上方搭设满堂支架进行现浇混凝土施工。 2、地基承载力不得小于250Kpa。如果地基承载力不能满足要求，采用级配碎石进行换填，换填完成后进行分层压实，压实度不低于95％，压实完成后由试验室人员进行检测，出合格报告后方可进行下步工序施工。 地基压实后在上面铺设20cm石渣按路基填筑压实处理，压实度不小于96%。由试验室出压实度合格报告后方可进行混凝土硬化工序，采用C20混凝土硬化15cm厚。为了保证支架底托全部参与受力，混凝土面保证水平，不设纵横坡，混凝土顶面高于地面20~30cm,地基表面及四周坡面采用15cmC20混凝土封闭，保证地基不受雨水侵蚀。地基处理后，应该加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧1.0m处设置20*20cm纵向临时排水沟，排水沟底面高程比石渣顶高程小0.5m以上，排水沟纵坡不小于2%，保证及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的荷载。钢管条形基础先施工，然后施工满堂支架基础，条形基础施工时候注意锚筋预埋等工作。 3、本桥首先搭设中跨支架。本桥中跨采用碗扣式满堂支架现浇施工。从海洋村侧往俭平乡侧搭设，以距离拱座端点6cm处为第一排立杆。中跨支架搭设最大横向宽度8.1m，比桥面两侧各宽0.8m。纵桥向间距和横桥向间距与施工图严格保持一致。 4、XX天桥第一次混凝土浇筑完好后再搭设边跨支架。边跨大钢管条形基础施工时在顶板预埋好钢筋，施工完成后用砂浆将表层抹平，然后安装钢板，用螺栓将钢管与伸出来的钢筋进行固定好，进行大钢管架立施工，大钢管与钢板进行满焊，然后在再大钢管四周加焊加劲板。进行大钢管架立施工，大钢管架立至设计顶标高后施工牛腿，牛腿施工完成后按照横桥向双肢I56b工钢承重梁，安装纵桥向桁架之前对桥台混凝土基础进行检查，桥台混凝土基础如果不平，采用M40砂浆进行抹平。然后进行纵向桁架安装，桁架安装一片就与承重梁进行点焊，保证其稳定性，待全部桁架安装好后，采用两个通长的[8槽钢将桁架练成整体，在桁架上方铺设2层1.5cm厚的竹胶板作为操作平台。然后在操作平台上方施工碗扣式满堂支架。碗扣式满堂支架第一排距离桥台端部位置5cm，然后按照纵向间距60cm向跨中搭设至设计标高位置。边跨支架搭设宽度为7.3m，比桥面两侧各宽0.4m。 5、底层扫地杆距离底座位置不得超过30cm，顶托距离最上层横杆位置不得超过30cm，施工时严格控制好。立杆底座下方混凝土面如果不水平，不能保证底座全面积受力，必须在底座下方用M40砂浆抹平等保证底托全断面受力。拟采用1.2m、1.8m、3.0m几种不同长度立杆相互交错、参差布置，即最底层为1.8m、3.0m，顶层再采用1.2m找平，以避免立杆接头处于同一水平面上。严格控制立杆垂直度和水平杆的水平度，整架垂直度偏差不得大于h/1000（h为立杆的高度）；水平杆的水平偏差小于L/400（L为水平杆长度）。支架底部采用立杆可调顶、底座，在调整立杆底座、顶托时,底座、顶托螺杆旋出部分不宜超过螺栓全长的1/ 3 及20cm，以两者较小值控制。 6、支架横向剪刀撑沿着纵桥向间距在斜腿下方不大于2m、其余不大于5m设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿在中跨横向共设5纵向剪刀撑、边跨共设3纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过4.8m。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。在斜腿下方为了保证斜腿混凝土浇筑的稳定性，需要加强剪刀撑布置，具体见施工图。 剪刀撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和水平杆上，剪刀撑搭接时搭接长度不小于1m，搭接段等距设置三个扣件进行固定且钢管端头伸出扣件不得小于0.1m。 7、箱梁及斜腿模板统一采用竹胶板。首先安装底模，并进行轴线和标高调整，再安装外侧模及斜腿顶模,第二次砼浇筑后,再立箱梁顶模模板。模板统一采用板厚15mm竹胶板，底模次龙骨采用10×10cm方木，横桥向布置，斜腿底板15cm间距布置，箱梁底板20cm间距布置，翼缘板30cm间距控制。主龙骨采用10×15cm方木，方木按照高15cm宽为10cm的截面形式布置，纵桥向布置，布置于立杆顶托上方。箱梁内外侧模次龙骨采用10×5cm方