第四章_汽车外部造型设计-2.pptVIP

轮包式 轮包式 轮包式 轮包式 独立轮体式 独立轮体式 独立轮体式 独立轮体式 独立轮体式 独立轮体式 独立轮体式 4.3.4 车门 车门的整体造型主要依靠车身侧面整体轮廓，以及汽车轴距、乘员位置进行造型设计，往往在汽车整体布置时，其外形轮廓已确定，但车门开启方式可以依靠车型特点进行创造 常见的为顺开式车门，在某些车型上也有逆开式车门 双铰链驱动的特斯拉modelX鹰翼车门，克服了传统鹰翼门开门占用空间过大的问题。 第四章 汽车外部造型设计 4.1汽车造型术语 4.2汽车整体造型设计 4.2汽车前部造型设计 4.3汽车侧面造型设计 4.4汽车后部造型设计 4.3汽车侧面造型设计 重点掌握：了解常见的车门、车轮、翼子板、把手的造型样式。 4.3.1、外后视镜及门手柄 1.外后视镜 后视镜是车身上一个重要的功能部件，在车身总布置设计时需要对后视镜的位置和映照范围进行较复杂的作图校核。 形体设计 一般情况，后视镜壳体都设计成平滑的曲面，根据整车造型的风格，后视镜的形状可以选择长方形、圆形和近似椭圆形。在壳体设计时要为调节机构留有足够的空间。 色彩设计 后视镜壳体的颜色一般可与车身相同或采用黑色，根据材料的不同可以分区域通过不同的颜色体现设计方案。 2.门手柄 目前广泛流行的是转子卡板式门锁，其手柄大多数是掀拉式。卧入车身表面的门手柄也符合车身平滑设计的要求。 门手柄的布局有卧式和竖式之分。 布局 轿车的门手柄一般布置在车身腰线下方，人要自然伸手可及。一些大型车辆的门手柄位置较高（布局时都要经过人机工程校验）。 常见外拉式门把手 根据门把手是否突出车身表面，还可以把门把手分为外拉式门把手和隐藏式门把手 通常我们常见到的汽车门把手都是外拉式的，这也是最主流的款式。这种设计简单美观，我们可以使用从上向下“抠”，或者是由下往上“掏”来拉开车门。使用起来也非常的便利，很符合人体工程学原理。不过大家也深知这款门把手一个最大的设计缺点：手指指甲容易把门把手凹槽内的车漆划伤 向上翻转的外拉式门把手 种设计我们容易在老款车型，或者一些低成本的车型上见到。由于这种车门把手设计的不合理性——在车辆出现撞击时容易导致车门难以打开，所以现在只会出现在一些强调“代步”的低成本或老款车型上面。但是如果融入的恰到好处的话，这类的门把手设计反而会使整车的流线型更加顺畅，避免出现上一种门把手的突兀感。最重要的是，此类的设计可以更好的降低风阻系数，使车身获得更好的稳定性。 隐藏式车门把手 奇瑞A3后排门把手设计在当时算是新鲜玩意，的确为这款自主品牌车型增添了不少光彩。 日产GT-R采用与车身不同材质的银色金属拉丝门把手，选择安装在了门板上的常规位置，如果要开启主驾位置车门的话，只需用左手大拇指按下门把手的右侧，左侧就会顺势弹起 SLS?AMG的门把手平时与车门融为一体，只有用遥控钥匙开启时才会自动弹出 奥迪R8的门把手也是隐藏在了车身里面，以追求更小的风阻系数 克尔维特C7的门把手也是隐藏在车身里面 迈凯轮MP4-12C可以说这车就没有门把手，凸出来的腰线里隐藏着一个感应装置，只要你手在下方划过门就会开启。 4.3.2 车轮 车轮分为轮辋、轮辐、轮毂和轮胎4部分。 传统汽车的轮辋和轮辐由厚钢板冲压和焊接制成的，通常需要加装车轮装饰罩，用以遮盖轮辐和轮毂不太美观的结构。旧式采用金属板冲压成，新式则由塑料制成。 当代汽车广泛采用的是铝合金压铸成型的轮辋与轮辐，其比钢件减重1/3，转动惯量减小1/3，而且美观，不需要加装车轮装饰罩。 车轮装饰罩的造型与铝合金车轮的造型不尽相同。车轮装饰罩的造型构思一般是一组同心的圆形，其形体较单薄；而铝合金车轮的造型构思一般是若干径向放射状的辐条，其形体较饱满浑厚。 铝合金材料的车轮，其主要造型体现在轮辐和轮毂，轮辐的条数多为单数，如五辐、七辐，造型设计主要考虑满足散热和空气动力学要求。 经典的单五辐轮圈TE37，几乎适合所有车型，小到飞度奥拓，大到霸道等等 双五辐式轮圈 由单五辐轮圈演变而来的各种轮圈造型也非常受欢迎 法拉利五星轮圈 Alfa Romeo 4C 每当我看到这个轮圈，脑海里自动播放小岳岳的五环之歌 花瓣式轮圈 多幅轮毂：由多条放射状细长轮廓构型。 课后练习：为你喜欢的车设计一款个性的轮圈。 汽车前、后翼子板的整体造型线主要有腰线、轮眉，其中按轮眉处造型的不同，翼子板可以有以下不同的造型： 4.3.3 翼子板 轮眉式 轮拱式 轮包式 独立轮体式 轮眉式 轮眉式 轮眉式 轮眉式 轮眉式过度到轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮包式 轮包式