海盐互通交通组织方案.docxVIP

PAGE 杭浦高速海盐互通改造及连接线工程 海盐互通改造施工期间交通组织 江苏省镇江市路桥工程总公司 浙江山水六旗基础设施配套工程PPP项目部 二0一七年八月二十日 杭浦高速海盐互通改造及连接线工程 海盐互通改造施工期间交通组织 江苏省镇江市路桥工程总公司 2 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 概述 - 3 - 1.1 工程概况 - 3 - 1.2 相关依据 - 5 - 1.3 周边交通 - 6 - 1.4 现状海盐互通 - 7 - 1.5 海盐互通改造方案 - 9 - 2 交通组织指导思想与原则 - 11 - 2.1 指导思想 - 11 - 2.2 施工组织原则 - 11 - 3 施工期间交通组织方案 - 12 - 3.1 第一阶段 - 13 - 3.2 第二阶段 - 16 - 3.3 第三阶段 - 27 - 4 施工组织计划 - 28 - 5 施工作业区的布置 - 30 - 5.1 封道步骤 - 30 - 5.2 封道措施 - 31 - 5.3 撤除封道措施 - 31 - 5.4 日常管控措施 - 31 - 5.5 一般路段施工作业区 - 32 - 5.6 夜间作业注意事项 - 32 - 5.7 现场作业安全人员配置 - 32 - 5.8 安全设施牌 - 33 - 5.9 安全设施牌图样 - 35 - 6 与原方案对比 - 36 - 附件一：项目建议书批复 附件二：可研批复 附件三：初设批复 概述 工程概况 杭浦高速海盐互通改造及连接线工程连接杭浦高速海盐互通与山水六旗国际度假区,是高速公路通往度假区的快速通道,项目建成后将提升海盐互通的服务水平和通行能力,对完善县城周边区域路网,改善嘉兴港海盐港区和海盐开发区集疏运条件,满足山水六旗国际度假区建成后对周边交通条件的需求,优化区域投资环境,促进地方经济发展将起到重大作用。 本项目海盐互通改造主线位于既有杭浦高速公路上，主线起点MK106+722.141，终点MK109+132.73，主线全长2410.59m。杭浦高速公路于2008年建成通车，主线为双向六车道，现状海盐互通为A型单喇叭互通方式，现状匝道横断面分单向单车道8.5m和双向双车道15.5m两种，现状匝道收费站为2进3出共5个收费通道。本次升级改造海盐互通采用高速公路标准，改造后主线设计速度120km/h，匝道设计速度40km/h。根据公路路基横断面几何尺寸的规定，对海盐互通路基进行拼宽设计,杭浦高速主线拼宽改造后路基横断面布置为：3m中央分隔带+2×0.75m左侧路缘带+2×3×3.75m行车道+(B1+B2)拼宽宽度+2×3.25m硬路肩+2×0.75m土路肩。海盐互通本次改造将海盐互通对向分隔式双车道匝道、单向单车道匝道、双向四车道匝道改造为单向双车道匝道，同时，废除原内环小半径B匝道，新建一条单向双车道B匝道。海盐互通匝道具体的路基改造方案：A匝道路基宽度保持不变，将原双向单车道匝道改造为单向双车到匝道，路面宽度按10.5米标准单向双车道布置，拆除原新泽西护栏设置2.0m中间带，在A匝道与C匝道之间采用标线渠化渐变并设置警示柱，渐变率不大于1/100；新建海盐互通B匝道，路基宽度10.5米；C、D、E匝道由8.5米单向单车道匝道改造为10.5米单向双车道匝道；F匝道路基宽度不变，由双向四车道匝道改造为单向双车道匝道，路面宽度按10.5米标准单向双车道布置，重新施划标线后道路右侧设置禁行区；收费站改造为4进8出共12个收费通道。 项目区域位置及线路图如图1.1.1、1.1.2所示： 图1.1.1本项目区域位置图 图1.1.2本项目线路图 图1.1.3项目建成后效果图 相关依据 《中华人民共和国公路法》（2009年8月27日修正） 《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月1日修正） 《公路安全保护条例》（2011年7月1日起施行） 《浙江省公路路政管理条例》（2014年11月28日修正） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015） 《省发展改革委关