中国古代兵器与作战方式探究.pptx

中国古代兵器研究;我国古代战车一般用两匹或四匹马，车体为独辕①，辕长近3米，或直或曲，辕前端有衡②，衡长约1米，上附有木轭③用于驾马；车一般为双轮，轮子用木制，直径约1.4米；长毂④；车轴一般长约3米在两端镶有铜軎⑤；车身为方舆⑥，车箱长约1米，宽约0.8米，四周设有栏杆，后方设有门以供人员上下。到西周春秋时期，对战车结构作了进一步改进：加大了车辕的曲度，抬高了辕端，从而减轻了服马压力，提高了车速；加宽了车箱，使车体宽度一般为1.5米左右，有利于作战人员更灵活的在车内自由挥动兵器作战；在軎、辕、轭、等关键部位上大量使用铜制铸件加固或装饰，使车体更牢固，更耐用。这类车被称为“金车”“攻车”或“戎车”。 ;注解： 　　①辕：车体的一部分，一部为直木或横木，自车箱伸出，压在轴上，独辕车辕在正中，双辕车则一左右。 　　②衡：指驾在车辕前的横木。 　　③轭：一种马具，为人字形，驾车时套在马的颈部。 　　④毂：车轮中心的圆木，四周连接车辐，中间有圆孔用于插车轴。 　　⑤軎：车的零件，青铜制，为圆筒状，套在车轴的两端。 　　⑥舆：指车箱或指车。;《武备志》中记载的常见战车;战车的历史演变;商周时期的战车结构;商朝战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间 （山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）,进深80～100厘米。由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜长13.5厘米,总长度达 53.5厘米;商周时期战车结构的变化：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。;西周灭商时，全军只有战车300乘。到了春秋时期，一个诸侯国作战出动的战车数量已经远远超过300乘，常超出一倍以上。公元前632年发生的晋楚“城濮之战”，晋军的战车多达700乘。《孙子兵法.作战篇》记载：“凡用兵之法，驰车千乘，革车??乘，带甲十万，千里馈粮，则内外之费，宾客之用，胶漆之才，车甲之奉，日费千金，然后十万之师举矣。”论述了兵车作战时，把战车千乘视为必需兵力。直到骑兵已经组建的战国时期，赵将李牧组建军队时，仍把战车兵视为主力的一部分，并把10万军队中战车的乘数，提高到1300乘。;;春秋时期的战车，一般是四匹马拉的两轮木质马车。车上若是没有国君或统帅的话，一般居中的都是御者，一左一右分别是弓手和戈手，在左边的叫做车左或者甲首，主要武器是弓箭，负责远射（也是一车之首，类似于现在坦克上的车长）；在右者叫车右或者戎右，或叫骖乘，主要武器是戈或者戟，主要任务是冲击敌阵时挥戈杀敌，或者与对方战车错车时，钩杀对方车上的士兵。并且车右还需要掌握修理技能，当战车出现故障，车右需要跳下来进行战场抢修。;明代自世宗嘉靖年间（公元1522年到1566年）以后，由于火器的大量制造和使用，装备火器和冷兵器的战车得到了长足的发展，种类繁多，适应于各种不同作战用途的需要。;;;;;;;本章完