第8章汽车工作液的合理使用.ppt

目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No116 DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。　　?现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿系列，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。 标准用代号品牌外 代用代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才应选择相应等级的代用品。 如北京切诺基原车要求用AMC／吉普／雷诺制动液，没有时选FMVSS No166 DOT3制动液，若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。 8.3.3 汽车制动液的选用 汽车制动液使用应注意事项 (1)不同规格的制动液不能混用。 (2)防止水分或矿物油混入； (3)制功缸橡胶皮碗不可敞开放置。 (4)汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃。因此管理和使用中要注意防火。 1、谨慎购买制动液（补充） 目前制动液 销售市场比较混乱，质量参差不齐。 国家质量技术监督局公布的有关结果显示，我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此，建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到国有大型销售部门购买，以防假冒伪劣产品。 此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购卖已淘汰的醇型制动液。 2、严禁混加制动液 混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。 3、加强 密封制动液的保管 汽车制动液,多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。 当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。 8.4 汽车空调制冷剂 8.4.1 汽车空调制冷剂的使用性能 制冷剂是在汽车空调系统压缩机中循环，通过膨胀和蒸发吸收热量而产生制冷效应的工质汽车空调制冷剂应具有以下使用性能。 (1)汽化潜热大，且易于液化。 (2)化学安定性好，不易变质。 (3)对金属材料无腐蚀性 (4)与压缩机润滑油、可以任何比例相溶 (5)不燃烧，不爆炸。 (6)不破坏大气层，有利于环境保护。 8.4.2 R134a汽车空调制冷剂 汽车中调制冷剂最早广泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日发布了《关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC—12汽车空调的通知》的文件．规定从2002年1月1日起，所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器．以HFC—134a(R134a)汽车空调器代之。 8.4.3 汽车空调制冷系统的维护 R134a与R12空调制冷系统在结构和维护方面有较大的区别：两者热力性质和系统结构相似，最大的不同之处是冷冻油。 冷冻油是一种与制冷剂相容，能够对压缩机起润滑作用，且化学性质稳定的液体润滑剂。R12的冷冻油是可溶于R12之中的矿物油。 R134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂。由于这种润滑剂的特殊性，R134a只能在专门与其配套的空调系统中工作。 因此，凡是车用的R134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明R134a的标志以防误用。? 注意事项 在一段时间内R134a与R12空调制冷系统将并存，因此在制冷剂选择等方面应防止将两种系统混淆，注意事项如下。 (1)确认汽车是采用哪种制冷剂的空调系统。 (2)NR134a与R12两种制冷剂不能混用。 (3)R12空调制冷系统使用的压缩机润滑油不得用于R134a空调制冷系统中。 (4)R12空调制冷系统使用的干燥剂不得用于R134a空调制冷系统中。（硅胶与氟石） (5)两种制冷系统中的密封件、橡胶软管、检测仪表和加注工具等不能混用。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第8章 汽车工作液的合