涵洞u型槽安全交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 工程名称 K213+062 顶进涵附属工程 交底类别 U槽基坑施工安全交底 内容: 1. 编制原则及依据 1.1 编制原则 1）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。 2）严格遵照、遵守铁道部、上海铁路局关于既有线施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。 3）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。 4)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。 5)科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程能按总工期要求完成工程任务。 1.2 编制依据 1）宁启复线电化工程K213+062顶进框架桥工程施工图、标准图、设计交底和设计院的相关答疑。 2）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 3）我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 4）施工环境、场地条件及地质、气象资料。 5）宁启复线电化工程K213+062顶进框架桥施工组织设计。 6）有关的标准、规范和法律： 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 上海铁路局王峰副局长2010年9月25日在全局建设系统《捍卫质量、保卫安全，全面提升我局建设管理的新水平》讲话精神、《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁建发【2009】83号）、《上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》（上铁建发【2009】84号）、《关于上海铁路局建设项目标准化管理实施意见的通知》（上铁建函【2009】1610号）、《江苏省铁路建设安全生产文明施工检查考核暂行办法》（苏铁办【2009】147号）以及其他上海铁路局、江苏省其他关于建设工程相关通知、办法及要求。 集团公司根据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系编制的《程序文件》。 1.3 水文地质条件 地表水 预制基坑东侧25米有一条斜沟，沟内水深约为1.5m；既有线西侧为麦田，地表水不发育，每年3、4月间雨水较丰富，故应在基坑周围做好排水措施。 地下水 桥址区地下水类型分为孔隙潜水和承压水。浅部潜水主要赋存于上部的②层砂性土层中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，水量较丰富，排泄方式主要有蒸发、开采和流入地表水体。承压水主要赋存于③层砂性土中，补给来源主要为潜水越流或渗透补给，排泄以人工开采为主，水量丰富。综合地下水位埋深1.0-4.0m，地下水具有明显的动态变化化特征，随季节、降水量变化而变化。 1.4 气候特征 海安县属亚热带海洋季风性湿润气候区。气候温和，四季分明，气候宜人，冷热适中。日照充足，雨水充沛，无霜期长。春季天气多变，夏天高温多雨，秋季天高气爽，冬天寒冷干燥。 海安年平均气温14.5℃，1月最冷，平均1.7℃。七八月最热，平均27℃。年均降水1025毫米，79%的年份在800毫米以上。夏季降水最多，占全年的47%，冬季最少占9%。最长连续降水日13天，降水279.5毫米，最长连续无降水日48天。 1.5 地质构造与地震 本桥场地抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，本场地土属中软土，场地类别为Ⅲ类场地，特征周期分区为一区，地震动反应谱特征周期为0.45S，场地20m以浅全新统饱和砂土粉土为非液化土。 2. 基坑土方开挖施工 2.1 施工总体部署 工作坑开挖采用机械明挖人工配合施工。降水采用双重轻型井点降水。开挖前要先挖探沟探明地下管线的位置，用红色小旗做标志，以免挖断管线造成工程事故。靠近铁路侧基坑按1：1放坡， 工作坑坡顶距既有路基坡脚3m， 基坑两侧按1：1.5放坡，（详见， 开挖示意图）。基坑四周设排水沟，四角设汇水井，汇水井内的水及时用水泵抽出，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下1.0米。 降水时加强对既有路基观测，发现既有线有偏移或沉降超过规范规定的范围时及时采取规避措施，以免影响行车安全。 2.2 基坑开挖原则 土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖深度不超过1.5米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至距离基础底标高20cm时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖。基坑边坡在开挖时应安排工人边挖边休整，在休整平整后人工抹2-3cm砂浆防止土方坍塌。人工清理土方的土方及时用挖机带走。 基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成砼垫层，垫层延伸至围护结构边。 2.3 基坑开挖工艺 测量放线→排水降水→切土分层开挖→修坡→护坡→留足预