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大直径挖孔桩在城市桥梁基础中的应用 一、前言 大直径人工挖孔扩底桩已在建篡工程基础中得到较为广泛的应用。实践证明，此类桩基 从技术经济分析中看确有一定的优势，如工程造价合理,施工速度较快,施工机械简单等。 但是，在城市扭梁基础工程中该类桩基却采用较少，主要是因为桥梁基础所处的特殊地质。 水文条件。如：桥梁基础在具有承压水的砂层地质条件下，是否可以采用该类桩基？本文结 合工程实例，对在具有承压水井夹砂层的水文、地质条件下，如何进行大直径人工挖孔桩的 设计与施工等有关问题进行一些分析探讨。 二、大直径扩底桩的承载机理 ?般情况F,大直径扩底桩的承载力由桩周上的摩阻力与端承力两部分组成。即: Q = Q + Q$ = q(Ab 十认 式中 Qb，Q$一一分别为总端承载力和总摩阻力; qb, qs— 别为单位面积端承载力和单位面积摩阻力; 仏＞ 4——分别为桩底截面积和桩侧有效摩阻段表面积。 大直径扩底桩基础，一般深度超过5n）属深基础范畴。其承载机理与破坏机理不同一般 浅基础或长颈基础，也不同于一般桩基础的受力状况。通过模型试验及原位测试可以看出： ①浅基础达到破坏时近处土体下沉，远处主体隆起，表现为土体剪切破坏（图1）；②高杯 口基础基底与扩底基础有些相近之处，有较人的端承而积（图2）。以基底1二的压密度为主, rh于埋置4交深，施工时需要大量开挖，基础就工完成后再回填土。从而破坏了长颈桩与土休 间的摩擦力，填土后基础两侧有较大的超荷载，上休后期固结可能导致桩体与填土Z间的负 摩阻力。其总承载力低于扩底基础；③桩基础的破坏模式则属于深层剪切或刺入破坏。rh于 一般桩长4交长，在深层上发牛的破坏反映在桩顶是较大的下沉，桩周土体一般出现隆起（图 3）；④大直径扩底的承载机理则表现为竖向变形为主，伴随有侧向挤压，无向上隆起，当 荷载较小时桩底土被压密，当荷载加人时，扩大头底端外侧有伞形拉裂缝，存在一拉力应力 区。有时在端角处形成局部深层剪切破坏（图4）。 三、大直径扩底桩的设计与施工 通过对该类桩基的承载机理的初步分析可以看出：它既不同丁一般的桩基也不同丁-扩大 基础。因而，在工程实践中，怎样结合实际的工程水文、地质条件來进行设计计算并完成桩 基施工是一项既需理论指导又应结合实际充分发挥有关工程技术人员创造性的工作，下面将 结合工程实践进行一些探讨： 设计内容 明确支承土或岩石的深度与性质，弄清施工的实际可能性，以及在施工过程屮可 能遇到的各种闲难。了解地下水对施工的彫响及地基上的承载力等。 选择桩基尺寸、施工方法和设计中拟采用的容许承载力。 考虑并验算桩基的沉降。 根据实际情况对设计或施工方案进行必要的调整。 设计特点 大直径扩底桩基础的设计计算要求与桩基基本相同，此类基础会因土层不同扩底范围不 同而使受力状态比较复朵。因此，在设计计算时应充分考虑这些特点。 承载力计算 从国内外人量的资料和文献看，最准确的桩基竖向承载力是通过静载试验确定的。但, 静载试验吋间长、费用高，一般情况下不可能采用。因此，目前一般情况下均采用规范公式 进行计算，并根据工程地质条件结合设计实践经验，对有些计算参数进行适当调整。现就规 范对大孔径扩底桩竖向承载力的几种计算方法进行介绍。 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ1024-85) [P] = 1/2( ULrp + Ad』 式中(円一单桩轴向受压容许承载力； LJ——柱身周长： L—桩在局部冲刷线以下的有效长度 A—栋底横住面面現； °—柱壁土的平均扱限摩阴力； G 1 - 1 土层的层数; L,——承台底面或局部冲刷线以卜各土层的厚度; rf-——与L.对应的各土层=桩樂的板限摩阻力； J——桩尖处土的极限承载力： dR = 2m)； 4 A2y2(A -3)1 M——桩尖丄的容许承载力； A—桥尖的埋盘深度； 叽一许承戦力陌深度的修正系数 r2——桩尖E上土的容重； ——修正系数。 《建筑地基星删池》(GBJ7 - 89) R、= Q/%十如2 S:L-或Ra =対診p 式中Rk——单桩竖向承载力标准； 停——忙端土的承载力标准值: A,——桩身的橫裁面积 桩身的周长； 珞一土层划分桩周土摩阻力标准值； — 土层划分的各段杭长; A—xftSffiR的岩石单釉极限抗压强度； 0——系数,0.17?0.25, (3)《建筑桩基技术規范(JGJQ4 - 94) 对于确定大宜径桩(DASOOmm)单桩竖向极限承載力标准值时，可按下式计算: Q诚二Qs + 二应悩上+妝旳 式中q祕——桩侧第￡层土极限侧阻力标准值； g——粧卷为)Omm的扱限端阻力标准值。如有条件可通过试验确定。 对于混凝土护壁的大直径提汛桩■计算单桩竖向承载力时康设计粧廉取护壁外宜衿; U氏——大宜艮侧阻、端阻尺寸效应系数。 从上述有