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广州市轨道交通三号线天一华 【盾构管片补漏工程】 三号线天.华盾构区间 施工方案编制单位：广州市鲁班建筑防水补强有限公司审批单位:三号线天■华盾构区间项目部 施工方案 编制单位：广州市鲁班建筑防水补强有限公司 审批单位: 三号线天■华盾构区间项目部 部 门: 防水部 技术负责人： 李永熙 编制人： 左 珍 编制H期： 2005年4刀20号 广州市质建地下工程有限公司 部 H： 审批负责人: 审批H期: 施工方案 §1工程概况 1.1工程总体说明 工程名称：广州市轨道交通三号线天■华盾构管片补漏工程 甲方单位：广州盾建地下工程有限公司 工程地点：广州轨道交通三号线【天一华盾构区间】盾构隧道工程 计划工期：按甲方耍求； 1.2规模及工程特点 本工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程的管片裂缝、 渗漏的修补。该隧道为一内直径为5. 4米、管片厚度为300毫米的I员I形暗挖盾构隧 道。在施工过程中岀现了管片的环向、纵向裂缝、点渗漏、管片的拼装缝渗漏等。 工程的特点是： 盾构法施工的管片拼缝自防水采用橡胶条对拼安装，管片外采用盾尾同步注水泥砂 浆回填。盾构隧道在施工完成后，隧道管片局部会出现渗漏水，英渗漏的类梨主要 表现为： 1、 局部管片拼缝（环向缝、水平拼装缝）出现渗漏； 2、 个别管片出现水平裂缝，产生渗漏 3、 管片出现蹦角的部位有渗水和无渗水两种，管片崩角即管片因各种原因使管 片角部或边缘外产生冇小于200mmX 200mm掉角。 4、 对拉螺栓孔渗水。 5、 管片破损，即管片因各种原因出现人于200mmX200mm的混凝十?破损霜石 甚至露筋的情况。 § 2工程范围及工期 2. 1工程范围 本次补漏工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程管片渗 漏修补及盾构工程与其它连接部分的渗漏，包括但不限于：施工机具进退场，机 具和材料的场内运输；渗漏处的清缝、钻孔、埋管、做终止孔、封闭嵌缝或环氧 砂浆勾缝、注浆、饰面修复等工作。 在工程实施过程中工程量增减均属本工程范围。 2.2 1 期 天华盾构区间：按甲方通知进场时间的3 口起计算，于2005年 月口前完成， 剩余工程量于甲方盾构隧道掘进完工后20天内完成。 2. 3承包方式 1、 承包人对所承包的工程的、质量、安全、工期、文明施工负责； 2、 本工程以包工、包料、包机、质量、包文明安全，、包工期的综合单价包干形式 承包。本综合包干单价不再调整。 3、 综合单价包干部分标书、数量为暂定，工程结算时工程量按实发生计算。 §3施工方法及要求 3.1施工依据 国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规； GB50157-2008《地铁设计规范》 《地下防水工程质量验收规范》 GB50108-2001《地下工程防水技术规范 现行的国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检 验评定标准等; GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范 与甲方签定的防水补漏施工承包合同； 甲方有关现行施工管理办法及通知； 3.1堵漏材料 1、 科顺牌KS?6快速堵漏灵 2、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液 3. 2管片拼缝渗漏处理 1、 用钢丝刷清出拼缝内的浮泥、泥垢： 2、 查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端50cm外钻终止孔，孔径0.6cm, 孔深24cm： 3、 采用微膨胀水泥封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封： 4、 对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管 5、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.4?0.5mpa, 达到压力后闭管待凝： 6、 闭管待凝8~12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二 次或多次重复注浆，以确保注浆质量： 7、 待凝结后拆管做缝面修饰处理。 3. 3管片裂缝渗漏处 1、 清裂缝的延伸部位，在裂缝的两端钻终止孔，孔径0.6cm、孔深8.0cm； 2、 缝钻孔，孔径0.6cm,孔深5.0cm； 3、 沿缝开槽，槽宽＜2.0cm,深2.0cm； 4、 清孔、清槽，要求无浮尘、泥垢； 5、 采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密； 6、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力0.4?0.5mpa,达到压力后, 闭管待凝； 7、 待凝8?12小时后，检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次重复注 浆，至泡管浆液饱满； 8、 待凝3?7天后拆管，清除嵌缝早强水泥，采用瑞士环4氧砂浆嵌缝， 对开槽缝的填补，要求填补混凝土压贴紧密，表面颜色、平整度应与 原管片表面基本一?致 9、 待凝结后采用湿磨发修饰表面。 3. 4管片蹦块处理（渗水状态） 1、 清出蹦块和松动的混凝土碎削，查找渗漏位置布钻孔； 2、 采用速凝水泥封孔埋管； 3、 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.