世界燃料电池技术的发展动态-(2).docVIP

PAGE1 招专业人才，上一览英才网！ 德国、美国等国已开始着手解决汽车的氢燃料供应问题。1999年5月，德国人在慕尼黑国际机场建成了世界上第一个加氢站，使用液氢燃料的改装宝马车来到这座加氢站，只需大约3分钟就可将储氢罐加满，每加一次液氢可行驶300千米。宝马公司对氢能汽车非常有信心，计划到2005年在欧洲各国的首都都建立一个加氢站，到2010年在欧洲形成一个加氢站网络。宝马公司的目标是，2020年在欧洲出售的宝马汽车中，有三分之一使用燃料电池作为动力源。美国也不甘落后，1999年8月福特汽车公司在美国底特律也开设了一个加氢站。 5、不同类型的燃料电池汽车 加拿大的巴拉德公司成功研制出了包括250千瓦在内的系列质子交换膜燃料电池，并将质子交换膜燃料电池装配到有关汽车公司的氢能汽车上，从而使质子交换膜燃料电池在氢能开发利用中一展身手，引起了国际社会的极大关注。该公司1994年研制出的可载75人的质子交换膜交换膜燃料电池型电动客车，一次添加燃料可连续行驶400多千米。巴拉德公司在车用燃料电池方面拥有专长，不久前该公司签定了一项合同，为10座欧洲城市中的30辆公交汽车提供燃料电池。至今，燃料电池公交车在发达国家的一些城市已试运行好几年，总行驶里程达几十万千米。 在2001年月举办低特律汽车展上，通用、福特、戴姆勒—克莱斯、本田、丰田等汽车制造厂商均推出了以燃料电池为动力源的大功率电动汽车。这种汽车将在2003年或2004年投放市场。通用汽车公司在此次汽车展中推出的5辆燃料电池概念车，更换一次燃料可行驶800千米，最高时速达190千米。在2000年悉尼奥运会的赛场上，通用汽车公司的“氢动一号”燃料电池汽车曾作为马拉松比赛的开道车进行了现场展示。 现在，巴拉德公司与奔驰、福特等公司已着手在加拿大的温哥华、多伦多等地兴建年产20万台质子交换膜燃料电池的企业。这标志着这种燃料电池的利用已走出实验室，开始进入产业化的阶段。据预测，到2003年，使用燃料电池的公共汽车将投入商业运行，到2005年，使用燃料电池的轿车也将进入商业运行阶段。 三、家用燃料电池的发展方向 近年来燃料电池技术出现了新的突破，各大公司对家用燃料电池的开发产生了极大兴趣。目前正在开发用于为居民供电的低成本质子交换膜燃料电池系统和只需要简单燃料处理的固体氧化物燃料电池系统。但是，家用燃料电池目前仍然不适合大批量上市，主要原因是家用燃料电池发电装置的价格依然过高。目前，一台家用燃料电池发电装置的价格大约为1万美元，预计到2005年左右家用燃料电池发电系统的价格可降到5000美元以下 。许多公司正在投入资金，对家用燃料电池进行进一步研究，力图在成本和性能上有更大突破。家用燃料电池一般都是质子交换膜燃料电池。这种燃料电池是一种快速启动电池，在相当低的温度时就可以发电，而且不会产生有毒和腐蚀性的物质，使用安全可靠。 最近，美国纽约的Plug Power公司成功地演示了一种利用天然气的燃料电池系统，向燃料电池家用化的目标迈出了重要一步。这种燃料电池系统是质子交换膜燃料系统。它包括燃料电池仓、电力稳定器以及燃料处理器。利用天然气是燃料电池技术的突破，这为美国的7000多万个家庭展示了用天然气供电的美好前景。这些家庭目前已经在使用天然气做饭和取暖。天然气的成本相对较低，用其作燃料，利用高效燃料电池发电，可使用户的电费开支减少20%。美国的Avist Labs公司也在开发家用燃料电池发电装置。它所开发的燃料电池发电装置，功率为4千瓦，完全可以满足一个家庭对电能的全部需求。 在日本，供家庭使用的燃料电池已经投放市场。三洋电机公司也研制成功了家用小型燃料电池，其输出功率为1000瓦，投放市场后颇受用户欢迎。这种燃料电池也是质子交换膜燃料电池，采用氟树脂类高分子膜。与磷酸燃料电池相比，这种燃料电池在电解质处于低温时也能有效使用，而且启动时间短，适合家庭使用，也可作为商店的应急备用电源，作为户外作业的移动电源使用使用也很方便。随着家庭燃料电池的商业化推广，其成本价格还会迅速降低，燃料电池民用市场的前景也将十分广阔。 四、微型燃料电池的发展动向 微型燃料电池主要用于需要小功率和长时间运行的地方。摩托罗拉公司等移动通信公司是推动这一研究项目的急先锋。摩托罗拉等公司拟把甲醇燃料电池技术推向市场。近年来手机普及加快，全世界使用手机数以亿计。每部手机都需要靠电池供电，如果能用燃料电池取代普通带年齿，就会形成一个惊人的微型燃料电池市场，燃料电池制造厂商对这一巨大市场早已虎视耽耽。 美国曼哈顿科学公司正在致力于开发可在所有便携式电器上使用的微型燃料电池。这种微型燃料电池既可以为设备长时间供电，又可以减少对环境的危害。它的电能容量令普通