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在更为快速募集到资金的诱惑下，车辆抵押贷款产品以令人讶异的速度搬至线上平台。同时，巨大的蓝海市场为平台运营者所青睐。国家统计局数据显示，截至2014年末，全国民用汽车保有量达到15447万辆，比20;13年末增长12.4%，其中，私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。研究员肖洋表示，债权投资中的本金安全往往比高额利息来得更重要，在一定程度上能够保障投资人资金安全并利于平台解除刚性兑付风险;，车押成为一把达摩利斯之剑获得较快的发展。车辆抵押贷款收益率高，期限短，P2P车抵标的主流收益率在12%~30%之间，期限介于1~3个月不等，且单个借款标金额小，十分受网贷投资人喜欢。肖洋称，车辆抵;押贷款为核心业务的微贷网，2015年3月的单个标的满标时间在1秒以内，正所谓秒杀。虽然蓝海，但是上述问题却一直不容忽视，且以P2P车贷平台发展的绊脚石形态存在，如何才能够解决这一问题成为业界关注的问;题。将车辆过户至平台之下，而不仅仅是办理抵、质押车辆，或可以成为扎rsquo;紧风险的关键步骤。看重车贷这块蛋糕，于2014年年底杀入互联网供应链金融，主做车贷业务的丰投网CEO陆超对《第一财经日;报》记者表示，过户之后，抵质押存在的欺诈、一车多押、无法处置资产等多重风险可以一次性规避，该平台目前正在采取这种方式。但是陆超坦言，想要采用这种方式并不容易，一方面，平台要存有足够多供借款者顺利过户;的本外地车牌，另一方面平台要获得借款者极大的信任，因为存在平台低价拿车的可能性。车辆过户是最为关键的一环，此外，优质的借款群体及其经营属性的定位也是平台规避风险的核心环节。多位以车贷业务为切入点进军;车市供应链金融的平台负责人均表示了肯定态度。处于供应链金融一环的借款者不同于无法从银行等传统金融机构获得资金的中小企业主，这一群体仍属于银行客户，只是在资金需求周期短、额度小的行业个性化要求下，更倾;向于向P2P平台借款，仍属优质客户。此外，丰投网对接车商的负责人对本报记者进一步补充道，作为汽车产业供应链中的一环，车辆既是借款者周转资金的抵质押物，同时也是借款者经营链不断的保证。因此，不会存在将;车辆减值的主观动因。
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