栈桥技术交底.docVIP

PAGE PAGE 1 附件26 技术交底 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 深茂铁路JMZQ-3标 共 6 页 交底编号 工程名称 潭江特大桥 设计文件图号 TJ-01 施工部位 钢栈桥拆除技术交底 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围：本交底只针对潭江特大桥跨潭江两岸拆栈桥施工用。 2、设计情况：茂名侧栈桥起点在13#墩岸边，终点在12#墩，全长96米，江门侧栈桥起点在8#墩终点11#墩，全长265米；连续墩1共计13个、连续墩2共计2个、连续墩3共计3个、制动墩1共计3个、制动墩2共计1个。 栈桥设计宽度6.0米，两边各外挂0.45米管线通道,全宽6.9米，设计荷载为混凝土运输车和50吨履带吊机(吊重20t)，连续两孔内仅单向行驶一辆履带吊，正式运行前需试载。 栈桥主梁采用贝雷片主梁，栈桥跨度为12米，单排连续墩桩基采用直径820毫米厚度10毫米的钢管桩，双排制动墩采用直径630毫米厚度8毫米的钢管桩，连接系采用槽钢连接系,桥面板采用200毫米厚的混凝土桥面板。 栈桥墩钢管桩设计承载力为70t，实际插打过程中据承载力和贯入度双控管桩长度，对于一般粘性土层φ820mm钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，贯入度最后90秒不得大于3mm。 拆除施工准备工作 1、人员准备 表一 施工管理作业人员表 工区架子队长 1人 技术负责人 1人 专职安全员 1人 装吊工 6人 信号工 2人 普工 6人 表二 投入的主要施工机械设备表 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别 制造年份 额定功率(kW) 生产能力 1 履带吊 QUY50 1 中国 2004 50T 2 汽车吊 QY25 1 中国 2005 25T 3 平板运输车 中国一汽 1 4 浮吊船 1 6 打桩锤 D60，单钳 1 7 电焊机 2 表三 需拆除栈桥材料一览表 项目 规格 单位 数量 重量t 钢管桩 Φ630mm,δ=8mm,L=27米 根 24 76.619 Φ820mm,δ=10mm,L=28米 根 60 314.839 贝雷梁 标准构件 片 872 235.440 销轴 标准构件 根 1744 5.232 支撑架1 900mm支撑架花窗 片 1310 41.134 支撑架2 450mm支撑架花窗 片 47 0.879 分配梁 分配梁一 2工36b 组 47 47.884 桩间连接系 节点板，型钢 槽14b、20b 30.741 栏杆 12.605 桥面板A 6000x2000x200（C30砼） 块 203 487.2m3 二级钢筋 预埋件 55.748 桥面板B 4000x2000x200（C30砼） 块 8 27.2m3 二级钢筋 预埋件 3.194 桥台 Φ630mm钢桩δ=8mm 根 2 11.192 钢筋 预埋件 2.154 C30混凝土 m3 84.8 钢料合计 栈桥共需钢料 837.660 施工工艺 栈桥拆除顺序 拆除混凝土桥面板 拆除工艺流程 拆除混凝土桥面板 拆除贝雷片 拆除贝雷片 拆除纵横分配梁 拆除纵横分配梁 割除管间连接系 割除管间连接系 水上钢管桩拔除 水上钢管桩拔除 1、预制混凝土面板拆除 桥面板采用C30混凝土预制面板，结构尺寸有6000×2000×200mm，4000×2000×200mm两种。吊装前检查相邻两块桥面板之间及与贝雷片是否连接接，栏杆是否拆除，检查合格后分块拆除吊装。 贝雷片拆除 结合50t履带吊起重量，每次吊装1组贝雷梁，6m宽每跨架设3排的2组；10m宽段每跨架设3排的2组加4排的1组；12m宽段架设3排的3组，2排的2组，严禁超载吊装，按顺序依次拆除贝雷片。 3、分配梁拆除 单孔贝雷片拆除完毕后进行横、纵梁拆除作业，横、纵分配梁梁拆除根据现场情况，采用履带吊机拆 4、钢管桩拆除 管桩拆除先拆除桥下桥下施工平台处管桩，先割除管桩间连接系，逐根拆除，每根管桩分1次拆除吊装，从河床面将其割除，采用履带吊吊出水面。栈桥管桩利用浮吊配合打桩锤直接拔除，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。 5、安全、环保、文明施工等技术措施 1、安全生产目标 1）、杜绝较大及以上施工安全事故； 2）、杜绝较大及以上重大设备、火灾爆炸事故； 3）、杜绝压力容器爆炸伤害事故； 4）、杜绝重大环境污染事故； 5）、杜绝因建设引起的较大及以上铁路、公路、航道交通事故； 6）、职业病发病率控制为零； 7）、遏制一般安全生产事故； 8）、遏制因建设引起的一般铁路、公路、航道交通安全事故。 9）、员工因工年负伤率控制在2‰以下。 实行安全生产责任制。指挥部、分部、架子队、作业工班应进一步细化目标，层层分解，逐级落实，并逐级签订安全质量包保责任