S5-01东关隧道说明书.docVIP

广西隆林至百色高速公路No.7合同段 S5-1 重庆交通科研设计院 第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 6 页 东关隧道施工图设计说明 （一）设计原则 遵守现行的有关规范、规程，借鉴、参考国内外类似工程的成功经验，根据隧道所处的总体线形、地形、地质条件，结合施工、运营、管理等情况，遵循“安全、经济、合理、环保”的原则进行设计。 （二）设计依据及技术标准 1.设计依据 (1) 交公路发（2007）608号交通部文件“关于隆林（桂黔界）至百色公路初步设计的批复” (2)《公路工程技术标准》JTG B01—2003 (3)《公路隧道设计规范》JTJ D70-2004 (4)《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94 (5)《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98 (6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 (7)《钢筋混凝土设计规范》GBJ10—89 (8)《公路抗震设计规范》JTJ004—89 (9)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJB40—2002 2.技术标准 (1) 公路等级：高速公路（双洞四车道）。 (2) 设计车速：80Km/h。 (3) 通风、照明计算行车速度：80 Km/h。 (4) 设计交通量：近期9357辆/日(标准小客车) ；远期37092辆/日(标准小客车)。 (5) 隧道建筑限界净宽：10.25（0.75+0.5+2x3.75+0.75+0.75）m；限界净高：5.0m。 （三）工程概况 东关隧道为越岭隧道，隧道进口位于田林县乐里镇新建村1组，出口位于田林县乐里镇东关屯村，设计行车速度80Km/h，为双向4车道隧道。单洞设计为10.25x5m。左线起止里程ZK111+335--ZK111+868，纵坡为1.5%，单向坡，全长533.0m，起止点设计高程分别为276.284及283.869；右线起止里程YK111+295--YK111+840，纵坡为1.8%，单向坡，长545m，起止点设计高程分别为277.314及287.017。隧道出口右线位于半径为2200米的曲线上，隧道最大埋深约 （四）初步设计批复意见及执行情况 初步设计隧道设置基本合理。下阶段应根据沿线地形、地质条件，优化隧道平纵面线形，合理确定隧道轴线、洞口位置、洞门型式及具体设计参数，确保施工安全和结构稳定。 1.下阶段加强地质勘察力度，查明各种不良地质病害，补充完善各种情况下的施工应急预案，做好施工过程监控和超前地质预报方案。 回复：施工图阶段加强了地质勘察力度，但经线形调整，基本避开了不良地质段落，施工图设计也完善了各种施工措施，并进行了详细的施工监控和超前地质预报设计。 2.田林隧道群地形、地质条件复杂，隧道洞口、洞身浅埋偏压严重，应结合勘察工作，优化设计方案，确保结构可靠。 回复：施工图阶段对田林隧道群路段进行了平纵线形调整，洞口洞身的偏压问题基本得到解决。 3.应加强V级围岩加强段初期支护，形成环状封闭结构，控制围岩变形。 回复：V级围岩段进行了监控量测设计，严格控制围岩变形。根据相关工程经验，已有初期支护设计是合适的。 （五）工程地质与水文地质条件 1．气象、水文 隧址区属亚热带季风气候类型，因纬度低，太阳辐射强，温度较高。多年平均气温20.9°C，最低气温－3.1°C（1975.12），最高极端气温41.3°C（1958.4），多年平均降雨量1185.3mm，年最大降雨量1542.5mm（1979年），年最小降雨量768.9mm（1963年），日最大降雨量264.0mm(1959.6)，月最大降雨量 隧址区河流只要为乐里河，从隧道出口经过，乐里河为右江的一级支流，发源于田林县板桃乡米花岭南麓，南东流向，流入百色市右江区境，至阳圩注入右江上源剥益河。田林县境内流域面积875.3km2，河长83.5km，多年平均流量6m3 2．地形地貌 东关隧道位于乐里河右岸构造～侵蚀低山丘陵区，山顶高程一般在340～380m，山顶浑圆，山间谷地高程一般在255～315m，相对高差20～80m， 沟谷多呈“U”字型。 隧道走向为145°，隧道路面高程268～273.6m，隧道穿越地面最大高程为345.5m，洞身最大埋深55m。位于洞身中部（里程桩号K111+370）处地表发育一冲沟，沟深约