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第六章 复合材料 陶瓷基复合材料的强韧机理 四、陶瓷复合材料的制备 金属颗粒和金属间化合物颗粒高温性能不好，但在低温条件下可以显著地改善中低温时的韧性。 增韧机理：裂纹桥联、颗粒塑性变形、颗粒拔出、裂纹偏转和裂纹终止于颗粒。 第三节 陶瓷基复合材料 3金属颗粒和金属间化合物颗粒的弥散强化 裂纹终止于颗粒 裂纹的分岔 裂纹偏转 颗粒塑性变形 桥联 第三节 陶瓷基复合材料 拔出功增韧 第三节 陶瓷基复合材料 颗粒的拔出 通过有效的分散、复合使纳米颗粒均匀弥散地保留在陶瓷基质中而得到的复合材料。一般分三类： A、基体晶粒内弥散纳米粒子第二相（高温、低温力学） B、基体晶粒间弥散纳米粒子第二相（高温、低温力学） C、基体与第二相同为纳米晶粒（加工性、超塑性） 纳米弥散相抑制了基体晶粒的生长和减轻了晶粒的异常长大。 形成均匀的细晶粒显微结构和减少大晶粒缺陷的数量，提高材料的力学性能。 4、纳米强韧化机理 第三节 陶瓷基复合材料 晶界间 晶粒内部 纳米粒子通过钉扎作用进入位错群中，一方面使基体粒子形成亚晶界，使基体晶粒细化而起增强作用，另一方面当在应力作用下材料内部产生微小裂纹，其扩展将受到硬性纳米粒子的反射、阻碍或在亚晶界处产生裂纹分枝而消耗能量 第三节 陶瓷基复合材料 高分子分离膜已被用来制造高效家庭净水器 第四节 复合材料的应用与研究现状 人工肾脏 生物陶瓷人造关节 第四节 复合材料的应用与研究现状 耐高温纤维制成的消防人员的服装 (1)　在航空、航天方面的应用 　由于复合材料的轻质高强持性，使其在航空航天领域得到广泛的应用。在航空方面，主要用作战斗机的机冀蒙皮、机身、垂尾、副翼、水平尾冀、雷达罩、侧壁板、隔框、翼肋和加强筋等主承力构件。 第四节 复合材料的应用与研究现状 　　用复合材料制造的汽车部件较多，如车体、驾驶室、挡泥板、保险杠、引擎罩、仪表盘、驱动轴、板黄等。 　随着列车速度的不断提高，火车部件用复合材料来制造是最好的选择。复合材料常被用于制造高速列车的车箱外壳、内装饰材料、整体卫生间、车门窗、水箱等。 第四节 复合材料的应用与研究现状 (2)在交通运输方面的应用 　　由复合材料制成的汽车质量减轻，在相同条件下的耗油量只有钢制汽车的1／4，而且在受到撞击时复合材料能大幅度吸收冲击能量，保护人员的安全。 (3)在化学工业方面的应用 　　在化学工业方面，复合材料主要被用于制造防腐蚀制品。聚合物基复合材料具有优异的耐腐蚀性能。例如，在酸性介质中，聚合物基复合材料的耐腐蚀性能比不锈钢优异得多。 第四节 复合材料的应用与研究现状 (4)在电气工业方面的应用 　　聚合物基复合材料是一种优异的电绝缘材料，被广泛地用于电机、电工器材的制造，如绝缘板、绝缘管、印刷线路板、电机护环、槽楔、高压绝缘子、带电操作工具等。 (5)在建筑工业方面的应用 　　玻璃纤维增强的聚合物基复合材料(玻璃钢)具有力学性能优异，隔热、隔声性能良好，吸水率低，耐腐蚀性能好和装饰性能好的特点，因此，它是一种理想的建筑材料。 　　在建筑上，玻璃钢被用作承力结构、围护结构、冷却塔、水箱、卫生洁具、门窗等。 第四节 复合材料的应用与研究现状 (6)在机械工业方面的应用 　复合材料在机械制造工业中，用于制造各种叶片、风机、各种机械部件如齿轮、皮带轮和防护罩等。 　 用复合材料制造叫片具力制造容易、质量轻、耐腐蚀等优点，各种风力发电机叶片都是由复合材料制造的。 第四节 复合材料的应用与研究现状 (7)在体育用品方面的应用 　　在体育用品方面，复合材料被用于制造赛车、赛艇、皮艇、划桨、撑杆、球拍、弓箭、雪橇等。 第四节 复合材料的应用与研究现状 　　我国是制造和使用复合材料最早的国家，远在400余年前就发明了以麻丝增强大漆，构成典型的复合材料器皿，并一直沿用至今。 　　现代复合材料是1958年才开始发展的，是以玻璃纤维增强热固性聚合物为主要品种。 二、复合材料研究现状 第四节 复合材料的应用与研究现状 　　除聚合物基复合材料以外，目前已展开金属基、陶瓷基、碳基、水泥基，以及功能复合材料的制备科学和其结构与性能的研究，有些研究处于国际复合材料前沿，如纳米复合材料，智能复合材料等。 第四节 复合材料的应用与研究现状 一、原材料的研究 　　结构型复合材料中关键的原材料是增强体。我国于20世纪50年代末，开始研制玻璃纤维增强体，研究了各种玻璃纤维的配方，包括中碱的Ｃ玻璃，无碱的Ｅ玻璃以及高强度的Ｓ玻璃等。 　　工艺方法是以传统的坩埚法为主，近来正发展到先进的池窑法（直接熔融法）。 第四节 复合材料的应用与研究现状 　　高性能增强体如碳纤维、芳酰胺纤维（芳纶）、超高分子量聚已乙烯纤维，以及一些陶瓷纤维等我国均有研究。