第十五讲工厂绿地规划设计.ppt

第二代产业园区不是将自己孤立于大城市之外，而是填充在一些在城市郊区已建成的居住社区之间，从而使郊区化过程中被分离和孤立的，缺乏服务设施和就业机会的郊区得以繁荣起来。它们同时利用产业更新的机会，将原来的轻工业基地重新发展和改造。它们一般分布在高速公路与居住社区相连接的出口地段，最具典型性的是南加州产业带，一系列带有研究性的企业园分布在高速干道的两侧。在区位上，第二代“园区”在很大程度上依托城市的公共交通系统，期望园区员工能通过公交车、自行车和汽车从附近社区来上班。 3 远郊开发：第三代企业园区 以往企业园区的成功使得企业园的发展需要更大的空间和扩展余地，而这在城市边界范围内是很难满足的，这就导致了第三代园区的产生。这一代企业园无论在规模、区位及密度上都有了深刻的变化。园区规模的扩大和近郊廉价土地资源的减少，最终使园区向远郊区发展，并摆脱了对公共交通系统的依赖，而主要依赖私人汽车交通。规模决定区位，区位又决定交通方式，而交通方式最终影响建筑密度。在英美一些国家里，在大城市远郊发展的园区，建筑面积只占20-30 %。园区的内容已远远超过“产业”或“企业”本身；大型的娱乐休闲设施如高尔夫球场、跑马场、田径运动场、娱乐城；大型的绿地及环境保护区也可以随之形成。在一个较大的规模上，园区不但为企业，也为公众和社会创造了良好的生活和娱乐条件，更为重要的是，它为高科技产业