海马CVT-VT2变速箱培训课件.ppt

* 飞轮，海马欢动用的双质量飞轮（作用：隔震/减震） 传动系存在共振（曲轴自身扭转震动与曲轴相对飞轮扭转震动的共振，传动系固有频率与曲轴扭转震动的共振），共振时，振幅和噪音特别大。为了消除，在传动系串联一个弹性阻尼装置。在离合器总成上的从动盘设置了螺旋弹簧等弹性元件。但不能使共振下降到怠速以下（共振取决于惯性矩，惯性矩越低，共振越大） 双质量飞轮：将原飞轮分两部分，一部分在发动机侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这部分较初级质量。另一部分在变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮间有一个环形油腔，在腔内装有弹簧减震器，由弹簧减震器将两部分飞轮连接为一个整体。 次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。 * 作用:改变传动方向，即前进档方向和倒档方向； 构成：行星齿轮组 * 结构特点：1，齿圈可通过倒档离合器固定在变速箱壳体上； 2，发动机动力直接输送到行星架上； 3，行星架同时可以通过前进档离合器与太阳轮轴相连； 4，太阳轮与主动盘直接相连； 5，黄色：行星架； 青色：齿圈； 6，行星齿轮有3对，每对有两个相啮合的行星轮，分别于太阳轮和齿圈啮合。与太阳轮啮合的行星轮比另一个行星轮多一个齿，以 减速增扭补偿动力损失。 * 作用:实现前进档,倒车挡的结合与分离,实现空档 * 倾斜角度:11度 * 弹簧片与档位传感器相连； 换档片与液压阀轴相连，不同档位打开不同油路； * 最好静止状态使用驻车档。 车速小于5KM/H时，驻车爪才能推进凹槽； 启动-换档杆-档位信息-TCU-启动锁止继电器-控制启动发动机 * 汽车静止,主驻车爪与从动棘轮凹槽不对应，驻车爪进不去凹槽，怎么办？ 当汽车轻微移动的时候棘轮爪在弹簧力的作用下会自行卡进去。 * 两组离合器都打开，发动机驱动行星架及行星轮转动，太阳轮静止，齿圈空转。 * 倒档离合器打开，前进档离合器结合使太阳轮和行星架连为一体，整个行星齿轮组成为整体，发动机动力相当于直接通过行星齿轮组传给了主动盘。 * 倒档离合器结合，前进档离合器打开，行星架驱动太阳轮以相反的方向转动。 * 泵油量：10立方厘米每转，即10毫升每转 系统压力取决于输入扭矩，可达40~50bar，即40~50公斤每平方厘米（1bar=1.02KG每平方厘米） * 导线长短不同，调节器按导线长短依次装入。 * 装反会导致油温升高。 * 大家根据以往经验，说说变速箱有哪些传感器？哪些执行器？ 5个传感器：2个转速，1个油温，1个驾驶模式（档位），1个从动压力； 3个执行器：主动压力电磁阀，从动压力电磁阀，离合器压力电磁阀 后面有讲解 * 输入TCU信号：来自各传感器元件（5个） TCU输出信号：控制执行器（3个电磁阀） * 更换配件时注意按导线长短进行安装。 * 询问大家又无疑问的地方并回答。 休息15分钟。 回顾刚刚第1部分的内容。 * 简单介绍各专用工具的作用和原理。 * 维修项目： 1差速器油封 2 输入轴油封 3换档轴油封 4主动盖 5 变速器油泵 6主动锥轮轴滚珠轴承 7 从动盖 8 油底壳 9 过滤器 10 驾驶模式传感器 11 变速箱液压控制块 12 更换从动锥轮速度传感器及支架 13 更换主动锥轮速度传感器 14 更换主接头和内部线束 15 主动锥轮轴螺母拆装 16 从动锥轮轴螺母拆装 17 变速器壳体拆卸 18 次级带轮弹簧拆卸 * 总结： 对于可能存在泄漏的部件，如果漏油，原因：1，螺栓没有拧紧 2，密封不良（O行圈/油封/垫片） 3，部件损坏（油底壳，端盖等~） * 电器元件检测，除通过故障现象初步确认外，还可以通过检测电阻值等方法进行判断。 转速传感器用电阻法测试不能保证其性能好坏 Page 74 * 首先确定是不是历史故障 删除历史故障看是否会再次出现 9.维护指导/零件 9.6 主动锥轮轴滚珠轴承拆卸 拆除变速器主动锥轮端盖、油泵和主动锥轮轴锁紧螺母； 用小的一字螺丝批将轴承上防尘罩取下，如图1； 将主动锥轮轴轴承塞子放在轴孔内，如图2； 将专用工具的拉爪放入轴承内、外圈间隙中，然后把顶杆拧入拉爪中将拉爪头部张开使其抓住轴承内、外圈的凹环，两个拉爪尽量对称位置安装，如图3； 将U型支架和驱动螺杆用螺母及平垫圈安装固定好，用手扶住U型支架不得晃动并用扳手向下拧驱动螺杆直到将主动锥轮轴滚珠轴承拉出，拆除专用工具。 9.维护指导/零件 9.6 主动锥轮