7第七章国际货物运输.ppt

（10）电放提单 电放提单:也就是电报放货的简称，是以传统提单为基础的一种变通做法。 在船公司收取货物后，卖方向船公司提出电放申请并提供保函，船公司接受申请后向托运人签发“电放提单” ；船公司之后马上以电讯方式（包括电子邮件、电传等）通知目的港船代，允许该票货物到达目的港时由托运人指定的收货人凭身份证明或者自己盖章后的“电放提单”传真件提货；但一般此时卖方都已收到买方支付的足额货款。 * * * 电放提单的产生主要是为了解决目的港“货到提单未到”的矛盾。随着国际集装箱运输的普及、造船技术的提高和先进导航设备的应用，货物装卸速度加快，船舶在海上的航行时间也缩短，货物从装运港装上船舶经运输直到卸货港卸到码头上的时间大大减少；另一方面，提单的流转速度并没有加快，仍将经历多次背书、结汇、检查、邮寄等环节，一般在数十天之后才到达最后收货人手中，这样不可避免地产生“货等单”的矛盾，这一矛盾在近洋运输显得更加突出。 * * 案例分析7-6： 某公司与外商签订出口3500MT大豆合同，价值8.275万英镑，装运期为当年12月至次年1月。由于原定船舶出故障，改装另一外轮，延至2月11日才装船完毕。为办理议付，该公司请求外轮代理公司将B/L日期改为1月31日。货到目的港后，外商提出装货日期不真实，要求该公司出具1月份装船证明，该公司坚持B/L是正常的，无需证明。买方聘请律师上船调阅航海日志，证明提单日期属于伪造，并到法院提出诉讼。最终我方以赔偿2.06万英镑结案。 * * 4、与提单有关的国际公约 （1）《海牙规则》 1924年8月25日签署，1937年6月2日正式生效，是国际航运史上第一个有关提单的国际公约，至今有60多个国家采用。 （2）《维斯比规则》 1968年讨论通过，1977年6月23日正式生效。 （3）《汉堡规则》 1978年3月制定，1992年11月1日正式生效。 * * 二、铁路运单 1、国际货协运单 全称为《国际铁路货物联运协定》，由朝鲜、罗马尼亚、前苏联、阿尔巴尼亚、越南、保加利亚、波兰、匈牙利、原捷克斯洛伐克、蒙古以及我国签署，自1951年11月1日起实行。苏东剧变后铁路联运业务仍加以保留。 * * 第一联正本（提货单） 第二联副本（运行报单） 第三联副本（议付单据） 第四联副本（货物交付单据） 第五联副本（货物到达通知书） 是货物收据和运输契约的证明，但不是货物所有权的凭证。 2、承运货物收据 * * 三、航空运单 3联正本，9联副本共12联。 1、性质和作用 承运合同 接受货物的证明 运费帐单 核收货物的收据 报关单据 保险证书 承运人内部业务依据 * * 注意： 采用航空运输方式时既要考虑到它的快捷，也要考虑到航空运单的性质而可能存在的风险。托运人可以把到货通知寄给国外的代理人或银行，在收货人付款以后再将通知交给收货人凭以提货，以提高安全系数。 * * 四、海运单 特点：不能代表货物所有权，不能流通转让。 优点：可以避免因提单遗失或伪造所带来的风险；方便收货人提货；便于电子信息单据的推广使用。 缺点：如果卖方先发货，将面临很大风险。 适用范围：租船运输；电放货物或电子提单。 * 海运单流转程序 ①承运人签发海运单给托运人。 ②承运人在船舶抵达卸货港前向海运单上记名的收货人发出到货通知书。到货通知书表明这批货物的运输是根据海运单进行的。 ③收货人在目的地出示有效身份证件证明他确系海运单上记载的收货人，并将其签署完的到货通知书交给承运人的办事机构或当地代理人，同时出示海运单副本。 ④承运人或其代理人签发提货单给收货人。 ⑤一旦这批货物的运费和其他费用结清，同时办好海关等所有按规定应办理的手续，收货人就可以提货。 * * 使用方法 1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。 2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有权的前提条件，提单已失去其使用意义。 3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务。 4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。 5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。 * * * L/C只规定分两批装运，实际做法违背了规定； L/C规定装运港为广州港，但B/L上记载为黄埔。 我公司认为这属于开证行故意挑剔，于8月19日答复如下： “Partial shipment